徳小寺　無恒のブログ一覧

　NVHB のフエールキャップは、国産車に多い、フエールキャップの紐を、リッドに引っ掛けるタイプだ。

　メーカーもプレス一発！量産も簡単なんでメリットが多いのだろうが、使う方としては、一見すると単純で、使い勝手も良いようだが、実は見栄えが悪いし、「紐」も固く、引っ掛けたら、キャップがクルっと回ったりして意外に使い勝手悪いモンだ。

　まぁ以前の様に、GSの給油機のゴミとかが溜まったキャップ置きに置くことを思えば、何百倍も良いんだが、もっとスマートな方法は・・そうそう、ちょっとお値段の高いクルマになると、実はスマートにキャップが置けたりできる様になっていて、



BMWは、リッドにキャップ「挿し」があって、そこにキャップを挿し込むようになっている。


BMWなどの欧州車に多いのが、リッドにキャップを「挿し込んで」固定できるようになっていたりする。

　これが、意外に、「クルマの装備にウルサイ」北米向けの車種が多い、 アウディ とか インフィニティ 、レクサス 等々になると、



なんでもカヴァーすれば良いモンじゃないと言いたいが、リッドの裏までカヴァーされている。


リッド裏までカヴァーされて、給油時のキャップが固定できるようになっている。

　こうしたメーカーの涙ぐましい努力も、そのうち、



フォードが提唱したキャップレス 「Easy Fuel」 システム。セレナに採用されて話題になった。


キャップレスになってしまいそうな気がするが。

　「キャップレス」の社外品も実は売り出されているんだが、簡単に安く、スカイラインやインフィニティの様にリッド裏までカヴァーされる方式にしたいんだが、さすがに流用は面倒なので、　EXEA（星光産業）フューエルキャップホルダー　を取り付ける事にした。



EXEA（星光産業）フューエルキャップホルダーは安くて造りもシッカリしている。





干渉しないか確認して位置を決め、脱脂して貼り付けるだけ。


　
EXEA（星光産業）フューエルキャップホルダー　の良いところは、安いのに、造りがシッカリしていて、装着も簡単なところだ。

　チェックポイントは、貼り付ける前に、干渉が無いかのチェックと脱脂が大事で、それさえクリアーしたら、後は貼り付けたら終了。

　実際にキャップをキャッチした様子がこんな感じで、



紐でぶら下げるより、やっぱり見た目が良いし、キャップを確実に固定できる。


しっかり固定できて、見た目もやっぱり、ぶら下げるより良いモンだ。

　さてさて、EXEA（星光産業）フューエルキャップホルダー　には、油種を示す「油種シール」が付いて来るのだが、僕は、輸出仕様油種ラベル　を貼っているので、余ったシールを、



御年二十五歳の SUPER JOG ZR に油種シールを貼ってみた。（笑）


我が家の SUPER JOG ZR 君に貼ってみた。（笑）

　キャップ置きも、やはり使ってみると本当に便利だし、安くて良い買い物をしたと感じている次第なのだ。