徳小寺　無恒のブログ一覧

Ｒ３１スカイラインの初期のオプションのエアロ関係を中心にご紹介してきたが、よいよＰＡＲＴ２である。

前回は「ＳＴＡＧＥ１」をご紹介したが、今回は「ＳＴＡＧＥ２」をご紹介したいと思う。

一見すると「ＳＴＡＧＥ１」と違いが無いように見えるが、いや実は、細かい部分で違いを散見する事ができるのだ。

まずフロントバンパー下だが、「ＳＴＡＧＥ１」に比べて、張り出しも形状も微妙に変わって居る事にお気づきだろうか。

名前も「ＳＴＡＧＥ１」の「エアダムスカート」から
「ＡＤフロントスポイラー(\33,000)」
となっている。

さらにサイドスカートも形状が異なっており、名称も「ＡＤサイドガード(\35,000)」となり材質も、樹脂製から「発泡ウレタン」になっている。

次ぎにリヤスタイルだが、



これも微妙に変化が付けられて、「ＳＴＡＧＥ１」がリヤバンパー下をぐるりと巻き込んでいた形状だったのが、一見「マッドフラップ（泥除け）」の様な形状になっている。こちらも名称が異なっていて「ＡＤリヤアンダーガード(\18,000)」となっている。

一番分かり易いのが、トランクリッドに乗っかった「スポイラー」だろう。



「ＳＴＡＧＥ１」の「ウイングタイプ」から「リップタイプ」に変更され「ＡＤエアロフィニッシャー(\25,000)」と命名されていた。もちろん、これを装着する事で重量が増すので、トランクの開閉をスムーズにするのと、重みで勝手に閉まるのを防ぐ為に「強化型トランクリッドトーションバー」が不可欠となる。

スポイラーで思い出されるのが、この「ＳＴＡＧＥ１」、「ＳＴＡＧＥ２」以外にこんなモンも密かに用意されていた。

「ＡＤルーフスポイラー(\24,000)」だ。
トランクリッドに乗っかっているスポイラーは結構見るが、この「ルーフスポイラー」だけは、残念ながら僕も見た事がないのだ。

「ＳＴＡＧＥ２」専用という訳ではないが、この画像では「ＢＯＳＣＨ 42D」フォグランプが装着されている。
この値段が当時でも「￥２３，０００」となかなかのお値段。改めて、ご紹介した色々なスポイラーなどの値段（もちろん全て当時の単品価格だ）と比べてみれば、いかに当時は フォグランプ が贅沢品だったかが分かろう。

こうしてＲ３１の当時のオプショナル・カタログを眺めてみると、如何に日本車の進化、特に小物の進歩には驚かされるばかりである。

今日はいつもと趣を変えて懐かしいＲ３１の世界へご招待致しましょう。

Ｒ３１と言えば、「都市工学」とか「７th」な～んていう意味が分かり辛いキャッチでデヴュー。
それまでの硬派なイメージを捨て、その頃流行に流行っていた、「ハイソブーム」に乗り遅れまいとボディの大型化を図ったのだが。。。。

「大きくなったスカイライン」は売れないという、ある意味での「必勝！？パターン」を造った張本人でもある。

しかしながら、綿々と日産が研究開発し続けていた「後輪操舵」の技術を開花（ＨＩＣＡＳ）させたり、少し後になるが、可変式スポイラー「ＧＴオートスポイラー」を装備したりと、技術的には相変らず貪欲なモデルでもあった。

そのＲ３１のオプションの数々、特にＲ３０から続いていた「ＡＤ」と呼ばれるエアロパーツには、なかなかスポーティかつ独創的なものがたくさんあった。

ＴＯＰの画像は、セットオプションの「ＳＰＯＲＴＹ ＳＫＡＹＬＩＮＥ(STAGE1)」と呼ばれるモンである。

まずは現代でも定番のフロントスポイラー、
「ＡＤフロントエアダムスカート(\42,000)」に、
「ＡＤサイドスカート(\55,000)」
でフロントとサイドを固める！そしてリヤに移ると、



リヤの下回りには「ＡＤリヤエアダムスカート(\44,000)」



そしてトランクリッドには「ＡＤエアロウイング(\28,000)」が鎮座！
おっと、このウイングを装着するとその重さでトランクの開閉が重くなるのと、開けても重みで自動で閉まってしまうので
「強化トランクリッドトーションバー(\1,600)」の
装着を忘れてはならない。

このＲ３１の最大のギミック？と言われるのが・・・

「ＡＤエキゾーストフィニッシャー(\3,800/本)」だ。

まぁ要するに「マフラーカッター」なんだが、アルミダイカスト製の凝った造りで、ソン所そこらにある「大口径マフラー」なんて足元にも及ばない一品だった。

Ｒ３１スカイライン

不人気だった故、まだまだ知らない世界が貴方を待っているのであった。

つづく。

昨日は久々に新幹線で遠出した。

朝、新横浜の改札を抜ける時は、快晴で温暖な天気だったのだが、途中名古屋近くになると、一気に曇天模様で結構な雨が降り出した。

名古屋でいったんプラットホームに降りたのだが、一瞬息が白くなりそうなくらい寒かったのが印象的だった。

夕刻近く、帰りの300系の新幹線に揺られながら静岡に入ると、雲が途切れ薄暮れないの中に「霊峰富士」が眼前に現れた。

もう何度も見ている姿なのに、どうしていつも見入ってしまうのだろうか？

もちろん晴れ渡った空の富士もいいが、

帰路 よいよ伊豆高原も終盤へと。。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/4828504/

東名 富士山絶景哉
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/1550692/

こうした暮れないの空に浮かぶ富士もいいものだ。

久々の富士山との再会、たまの新幹線での移動もいいもんだ・・と実感した一日だった。


.

日頃は当たり前！だと思う事も、ちょっと違う観点から見たら、面白い！！っていう事が多々あるモンだ。

僕が愛して止まない「ピーター・ライオン」がまたまた面白事を書いていた。

それがこの左のモンだ。

言われてみれば、ガソリンタンクの真上で、ガンガン「火を焚いていて」、どうして安全かどうか？な～んて思った事ないですよねぇ。。

さらに、ガソリンは何時給油するのか？？とか、この件でマトモな答えを出した官庁は無かった・・というのもなんだか日本人なら肯けます。

トドメハ・・・

「みんな口をそろえて「焼き芋はいい!」っていうんだけど、実際に買っている人は、めったに見たことがない。あなたはいつ焼き芋を買いましたか? 焼き芋屋さんって、ホントに商売になってるのかなあ?」

参りました・・・・



.

昨日のニュースで盛んに話題になっていたのだが・・・

ここのところの燃料代急騰に合わせたかのように、 「誤給油事故」 が多発しているんだそうだ。。。

つまり、燃料代が上がったのでフルサーヴィスより安い「セルフスタンド」へと切り替えたのだが、いざ給油しようとしても、それまでやった事がないので、ハタ！？と困るらしい。

操作が分からないはまだマシな方だが、間違った油種を入れてしまって給油した後に気付いて「ＪＡＦ」の電話というパターンが急増しているという。

「 軽 自動車」だから 「軽油」 を入れました・・・とか、値段だけ見て、以前のレギュラーの価格に近い 「軽油」 を入れました。。。な～んていうドライヴァーが意外に多いとか。。

この記事を見て、多くのドライヴァーは、

「ちゃ～んと給油口には 油種 のステッカーが貼ってあるだろうに」

とか

「自分のクルマの油種を知らないなんて」

と言われるだろうが、僕達製造業に携わるモンとしては、ある意味起こるべくして起こった事だと実感している。

というのも、我々製造業の現場では「人はミスを起すもの」という考え方が浸透しており、どんなミスを起しても、起さない 「ポカヨケ」 という思想が徹底している。

例えば、似たような部品を組み付けるラインがあったとしよう。昔だったら、「要領書」とか「看板」で作業者に注意を喚起・・・というのが一般的だったが、今では、部品を組み付ける工具とか組み付けそのものの時に、該当する部品で無いと組み付かないような工夫をしている。

ガソリンスタンドの様子を思い出してみよう。

「油種ごとに色分け」がノズルにはしてある。しかし、これでは間違った油種のノズルの判別は出来ても、上記の様な「シロウト」だと、そんなモン無視して、給油できてしまう。。。

じゃぁどうするか？と言えば、ステップ①としては、クルマの「給油キャップ」をスタンドの色分けと同じにする。。があろう・・しかし、それをも無視する連中が出てくるので、次ぎのステップとしては、同じ「油種」でないと給油出来ないようにするとなるのだ。

究極は、スタンドのノズルに受信機、クルマに発信機を付けて、間違った油種を入れようとすると、給油装置側が感知して、警告を発する合せてポンプが稼動しない・・が理想だろう。

もっと簡易的なモノは、思い切って給油口と、ノズルの形状を「油種毎」に代えてしまう・・・という方法もあるだろう。

安易に、そりゃドライヴァーが不勉強だと言ってしまうのは簡単だが、「人はミス」をする・・という観点からは、クルマのメーカーと石油元売業者の認識不足を露呈した・・・とも言えると僕は思うのだ。

単純に「こりゃ馬鹿なヤロウだ」と笑っている貴方・・・もっと違う観点からのアプローチも大切だと言う事もお忘れなく。。。

.