徳小寺　無恒のブログ一覧

以前は年に数回は帰省をしていたが、さすがにその負担に耐えかねて最近は年末年始だけ帰省するようになった。

今回の年末年始も帰省する事にした。

渋滞のピークを避けて２９日の月曜日に移動を開始、天気は予報が外れて「快晴」の一言であった。

朝食を途中でする事にして、支度が終わるとまだ半分寝ていた子供をリアのチャイルドシートに押し込み、冬晴れのツンとした空気の中クルマを車庫から滑り出させた。

東名高速厚木ICから高速へのり一路西を目指す。

遠目に富士山が見えていたが、それがどんどん大きくなり、美しい白い頂が手で触れそうな大きさに、最初は眼前に、そしてそれが右側に景色が移り変わり、それが後ろに見えるようになった頃、朝食の為最初のＳＡへと到着した。

富士川ＳＡで遅い朝食を摂り、快晴の空の中、富士をバックに何枚か家族で写真を写した。

しばらく富士山を眺めた後、再び東名へクルマを滑り込ませた。

２９日に帰省を伸ばしたのは正解の様で、クルマの数はソコソコ居たのに結構なペースで西へと進む事が出来た。



今回の帰省のトピックは何と言っても、開通したばかりの「新名神」ルートを使う事だ。

ほぼ予定の時間に「豊田ＪＣＴ」へ到達し



よいよ「伊勢湾岸道路」へ入ったのだが、いやぁ～快適！



多車線が延々と続き、さらに回りに遮蔽物が無いので景色も良い。

事前に「混むぞ、混むぞ・・・」と言われていた「四日市ＪＣＴ」も、アレっと思うくらいスムーズに通過、「伊勢自動車道」は二車線だがここも意外にスムーズ。

「亀山ＪＣＴ」からよいよ「新名神」へと突入！！



二車線三車線で、雪や凍結防止で撒いた「塩化カリウム」で路面が真っ白だったが、本家の名神に比べて遥かにクルマも少なく、適度なＲのカーブはあれど、急なＲのカーブが少なく、ここも実に走りやすい道路であった。



途中「甲南ＰＡ」で休息を取ったのだが、それでも本家よりかなり早いペースで「草津」まで到達した。

広島までの距離の半分以上まで来た！

今回はじめてＸ－Ｃａｒで帰るので、一体燃費はどこまで伸びるのか？

何たって街乗りでは、どう頑張っても「７Ｋｍ／Ｌ」しか伸びないクルマである。。。

果して・・・

関東某所の大きな国道沿いの風景・・・

どんどん「赤錆」が広がって、そういえば荷台のアオリもちょっと前まであったのが、今では・・・・

あと何年いや数ヶ月で「自然」に還るんだろう！？？

なんて本気で思わせる「草ヒロ」。。。

よく「草ヒロ」っていうけど、こうしたクルマって意外に大きな人通りクルマ通りのある所になるんだよなぁ・・・・（謎）

新年・・・・

そういえば セントラル２０ から年賀状ももらっていたし・・・最近ご無沙汰気味という事で、子供を引き連れ挨拶も兼ねて行って参りました。。。

店舗に着くなりＺ３４がお出迎え。



なぜか「Ｚ」の姿は セントラル２０　に佇むとエラク画になる。

遠くから眺めたり、角度を変えたりして眺めて見たのだが、



近くで見るとＺ３４のデザイントレンドが「Ｓ３０」である事が良く分かる。

あとはサイズと排気量がねぇ・・・まぁこれは禁句かも知れぬ。

久々にメカの方とハナシをして、これからのＺ３４のセントラルならではの方向性を伺う事が出来た。
端的に言えば、新しいクルマは弄り難い・・・だからどう個性を出すかが勝負となる事だ。


(Z34 セントラル２０オリヂナル マフラー装着車 セントラル２０ＨＰより）

現在、エアロの製作でデモカーは不在だったが、店頭のノーマルのＺ３４を眺めながらこれからの セントラル２０ のチューニングに思いを馳せてみた。


(セントラル２０開発中のＺ３４用エアロ・プロト　セントラル20ＨＰより)

ピットから二階へ上がり、営業の皆さんにも挨拶をして、年末に出せなかった「年賀状」を手渡しした。

残念ながら今は日産車を降りてしまったが、Ｘ－Ｃａｒのこれまでの軌跡を話したりして有意義な時間を過ごす事が出来た。

セントラル２０ のＺ３４の情報はなかなか興味深いモノがある。

ぜひぜひ セントラル２０ の情報は、おすすめスポットにＨＰをＬＩＮＫしてあるので見て欲しい。。。

Ｚ３３も凄かったがＺ３４は・・・

新年、明けましておめでとうございます。
帰省先の広島よりご挨拶申し上げます。

昨日は、想定外の雪模様になって、今朝も、うっすらと雪景色になっております。

カミさんの実家で、お雑煮をよばれ、正月気分を満喫。
これから初詣に繰り出そうか!?と思っております。

みなさんにとって、2009年が良い一年でありますように。
また今年一年、ゆっくりですが、本家共々更新して行こうと思っておりますので、重ねてよろしくお願い致します。