徳小寺　無恒のブログ一覧

　色々な意見や反論、同意の意見もあるだろうが、先日、また某ニュース版で、「名古屋走り」が話題になっていた。

　今回だけでなく、ここ数年何度も取り上げられているのだが、有名なのは

命奪う「名古屋走り」　事故死ワースト脱却へ苦闘
⇒ http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD1100A_R10C12A7000000/

　全部のドライヴァーが悪い訳では無いのだろうが、僕も、この地域を走っていると、これは・・・と思う走り方に度々遭遇するので、残念ながら悪しきローカルルールは実在すると言わざる得ないのが実情だろう。

　無論、ここだけでは無く、全国的に有名なのは「松本右折優先ルール」とか、実は相模原だって「すもうルール」と言って褒められたもんじゃないのが実情なんだが、「名古屋走り」だけは、群を抜いて全国的に有名になってしまったいる。

　「名古屋走り」の端的なものは、ここでも書かれているが、

悪筆で有名な アンサイクロペディア　「名古屋走り」 が実は端的に現実を表していると思う。
⇒ http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

急ぐのは分かるのだが、もう少し何とか・・・・というのが偽ざる心境なのだ。

　それから、最近、感じるのが、車間距離を空けない女子が多いような気がするのも気になる。

それは年齢に関係なく、普通に走っていて、どえらくルームミラーに大きく写るなと思うと女性ドライヴァーが多いのだ。。

　もちろん男性ドライヴァーも多いのだが、昨日一日だけでも２台、車間距離が近いと感じたクルマのドライヴァーが女性だった。

　女性は距離感覚の掴み方が苦手なんだろうか？

例えば低速でも、前方で何かが起きて、急ブレーキを踏んだら、あの車間距離では危険だと思う事がしばしばなのだ。

　「名古屋走り」、「松本ルール」、車間距離の件などなど、まだまだクルマに関する暗い話題が多い今年。

ローカルルールに関しては、これだけ話題になっているので、今年こそは改善の方向に行けばとも思うのだ。

　女性ドライヴァーの車間距離の件は、もうすこし検証が必要かもしれないのだが、これも僕も含めて安全運転のひとつとの議題として、このブログが自分の運転スタイルの見直しのきっかけになればとも思う次第なのだ。

　ユニークなＣＭで、いつも楽しめる「ダイワハウス」のＣＭ。

　新春になって始まった「物流編」を観ていると・・・・
おおぉぉ懐かしい「デトマソパンテーラ」かぁと眺めていると、ん！？尾行する役所広司のクルマのヘッドライトの形は・・・・

　まさか、三代目のマークⅡ！？

そして物流倉庫に止まってクルマがアップになると・・・まさしく三代目マークⅡ。
衝撃吸収バンパーにリヤワイパー付きのワインレッドの「グランデ」！

　出た当初のワインレッドは、色落ちするけどいいですか？と言って売っていたいわく因縁のカラー。もちろん、半年を待たずに対策されたワインレッドに変わったけど。。。。

よくもまぁ、こんなに程度の良いマークⅡを見つけて使うなんてねぇと製作者の心意気に新年から感心した次第なのだ。

　旧車好きの皆さんなら、絶対に見のがしませんよね。



このヘッドランプ周りの造形は個性的で分かり易い。これがチェイサーなら分からなかった！？

そして、ディス・・・いやいやキセノンと「ハロゲン」のヘッドランプの照射能力の差にも注目！？（笑）


マークⅡ五人の会なんて懐かしいねぇ、さらに年排気ガス規制適合車っていうのも時代を感じますね。

　さてさて、ここのところ徳小寺にしては古いクルマのネタが少なかったので、とびっきりのネタと言うか、僕も実車を一度しか見た事が無いクルマを紹介したと思う。

　皆さんは、かつて「日野」が乗用車も作っていた事をご存知だと思うのだが、そう有名なコンテッサシリーズはリヤエンヂンの実にエレガンスなクルマだった。

　日野の乗用車の戦後のルーツは、１９５３年にルノーの4ＣＶをノックダウン生産し、これが大ヒットし、一時はタクシーとしても多く使われていた。


リヤエンヂンのルノー4ＣＶが戦後日野のルーツになった。丈夫で性能の良かった日野ルノーは大ヒットした。

　そのリヤエンヂンのルノー4ＣＶのノウハウを駆使して誕生したのが、純国産の「日野コンテッサ９００」で、コンテッサの二代目が、ジョバンニ・ミケロッティがデザインして、伊太利のコンクール・デレガンスで入賞した事はツトに有名である。


グリルレスの美しいデザインはミケロッティのデザインによるもの。欧州にも輸出していた。


　その日野としては乗用車以外にも、当時売れセンだった商用車の開発も急務となり、ルノー4ＣＶやコンテッサのリヤエンヂンのシャーシをベースに当初は企画されたが、リヤエンヂンによるリヤスペースの積載性の悪化から、噂によると当時ルノーで発売されていた、ルノー・エスタフェットを模範として、ＦＷＤのワンボックス商用車 「コンマース」を開発した。

　乗用車のヒットで気を良くしていた日野は、「コンマース」にも惜しみなく技術の粋を集めて、リヤダブルウェッシュボーンを採用した四輪独立懸架の凝った足回りも与えた。


FWDに四輪独立懸架！！先進的な設計の日野コンマースだったが・・・・

　しかし、コンテッサ900のエンヂンをチューンナップしてパワーアップしたとはいえ、水冷4気筒OHV836cc・最高出力28ps/4600rpmのエンヂンでは一トンを超えた車重には十分なパワーと言えず、さらに、FWDなのに、当時は等速ジョイントの開発ができず、サスペンションが搖動するたびの激しい振動、そしてＦＷＤ故の積載時のトラクション不足と言った問題から、全く売れず三年弱の期間で、二千台を少し超える生産台数で消えて行ってしまった。

　企画は良かったが、技術がそれに追いつていなく、さらに市場の本当のニーズを掴みきれていなかったという、まさに「失敗のお手本」の様な生涯だった。

　ただコケッティシュなエクステリアデザインに、現代の主流を行くFWDのミニヴァンというコンセプトは、先を行きすぎた感も無きにしも非ずなんだが。。。

　乗用車の生産からトヨタとの提携で撤退してしまった日野だが、その技術力は侮る事の出来ないものがあった、そのことは皆さんにも是非知っておいてほしいと思う次第なのだ。

　





朝方までは、清々しい冬場れの良い天気だったのですが、お昼前から雪模様となりました。


朝方はホントに良い天気だったのだが、お昼前から急に曇天模様になりとうとう雪に・・・・

カミさんの実家風味の 「海の幸」 たっぷりの 丸餅 の入った お雑煮 を食べて、これから近所の神社へ初詣に。

皆さんの地方では、どんな お雑煮 でしょうか。そして、お正月の天気は如何ですか。