徳小寺　無恒のブログ一覧

　さてさて、今週末はちょっと軽めのクルマイジリで。

　キャブオーヴァータイプのクルマの宿命、やはりお尻の下にエンヂンがあると、入念に対策がされているとはいえ、加速時やある程度エンヂンを回すと、どうしても、その存在感が気になるモンだ。

　あと音の話では無いんだが、意外だったのは、ウチのは 2.5L の QR25DE なんだが、これがトルクフルで発進からハイウェイまでストレスフリーなのはとんだ想定外だった。

２トン超の NVWB を思い通りに走らせることができる、排気音もビッグインラインフォらしく図太くて、ちょっと懐かしいスポーツカー並みとは言い過ぎか。（苦笑）

　ハナシは本題の「音」に戻るが、日産流に言えば「オトシン」の「オト」の部分なんだが、エンヂンを回し始めた回転数が高めのアイドリング時や、ちょっと右足に力を込めた時は、どうしてもエンヂンのノイズが高めになってしまう。

　本格的に、「レジェトレックス」を貼って、その上には「シンサレート」でもと考えたが、これ以上パッセンジャーシート、つまる普通のクルマで言えばボンネットフードが重くなっては面倒という事もあって、今回は「シンサレート」みたいなモンを張り巡らせて気休めでも音が静かになればと考えた次第だ。

　「シンサーレート」みたいなモンと書いたのは、買ったところが「シンサレート」という固有名詞を一切使って無く、「ポリプロピレンマイクロファイバー ポリエステル繊維」と言っているからである。


見た目は、もろ、シンサレートなんだがねぇ。とにかく軽くて防音効果が高いのは間違いないモンだ。

名前はさておいて、全車 C26 のスピーカー交換の時にでも使おうと、 1000x500 のを 6枚 買っていたので、それを使ってエンヂンのノイズが減らせたらと思った訳なのだ。

　そうそう、こうしたフタ状の場所で忘れてはならないのが、フタ、NVの場合はパッセンジャーシート裏と、ボディとの接するシール部というかフランジ部の強化も意外以上に効くので、それ様のできれば、エプトシーラ でも用意しておけばいいのだが、手持ちが無いので、今回は、


手持ちのスキマテープ 30mm を半分に切って、それを重ねて二重にした。

スキマテープ 30mm を半分に切って、重ねてシール部に貼る事にした。

　それでは材料が揃ったので、重いパッセンジャーシートを持ち上げて、防音シートにも粘着シートが貼られているが、エンヂンルームという熱変化などなどなどが激しい場所なんで、さらに強化の為、両面テープを貼りまくって、その上に防音シートを貼った。

　そして、実はこうした継ぎ目のある構造の静音の キモ である、接合部に沿ってスキマテープを張り巡らせて作業は終了した。


接合部には、こんな感じで今回は「スキマテープ」を貼ったが本来は密度の高い「エプトシーラ」がいいのだが。

１時間も有ればおつりがくる簡単な作業だったのだが、パッセンジャーシートを元に戻して、キーを捻った段階から、明らかにエンヂンノイズが減ったのが分かった。

　もともと、シンサレート、まぁ今回はシンサレート「調」なんだがこの手の防音シートは効果が出やすい事もいい結果になった要因だろう。

　それは走り出してからもそうで、一段エンヂンのノイズが減ったので、オーディオのボリュームをあまり上げなくても良くなった。

　これなら、あそこも、ここも・・・「オトシン」は初めてしまうとキリが無いので、取りあえずここまでという事で。

　シフトフニッシャーをBG（ブラックギア）用に交換した訳なんだが、フト気付いたのが、隣のエアコンパネルとのマッチングだ。

　NV350前期のエアコンパネルは、基本マニュアルエアコンで、操作部も質実剛健のノブ形状なんだが、まぁ操作の確実性だとか、ブラインドタッチでも、モードが何処なのかが分かり易くて実は最強の使い勝手だったりする。

　これを機能的と見るかどうかとか、機能性以外にも、パネルも GX系 はメッキのリングが密かに入っていたりして、実は微妙なグレード格差があったりする。

　ヨシそれなら、GX系の「お値段高い系」にあやかろうという事で、オークションで安く GX系のパネルを落とした。


撮影のタイミングで色が違って見えるが、実際には同色。右がメッキリングのGX系

　これでメッキリング付をGETできたのだが、色味が、BGのシフトフィニッシャーとは違うので、少しでもシフトフィニッシャーの「ピアノブラック」に近づける為に、メッキ部分をマスキングして塗装する事にした訳だ。


手持ちのブラックをスプレーして、奥行きを出すためにクリアーを重ね塗りしてみた。

で、最終的な姿が、


表面にシボがあるので、完全なピアノブラックではないが雰囲気はいい感じだ。

まぁ表面にシボがあるんで、ピアノブラック的なテロッとした感じにはならなかったが、それでも色調は良い感じにできた。

　次に手を打ったのだが、これは、もう NV350 乗りでは鉄板の、ツマミをダイアル式に変身するアイテムだ。

これがよくぞ見つけたモンだと関心しきりの、DE系デミオのマニュアルエアコンの、しかも「社外品」を流用するのだ。

　ただ、そのままではシャフトの長さが短いので、加工が必要なんだが、


オークションでシャフト部延長の品物が出ていた

オークションを眺めてみると、なんと！加工したダイアルが売られていた。値段も法外に高くなく、クオリティもよさそうなんで、一発で即落してみた。


長さ調整用の細工がシャフトにされていて、NVの純正と同じ長さにできていた。

　パネルもダイアルもそろったので、早速、交換してみた。


色合いも遠目に見ればシフトフィニッシャーと混色なし。ダイアルも周りの雰囲気にマッチ。

　色合いもなかなかで、ノブからダイアルになったコントロール部も良い感じに仕上がってくれた。

　今回、インパネなどを分解していて、エアコンパネルのスイッチの回りに隙間が多い事に気が付き、それならと、パネルの隙間部分に ブルーのLED を仕込んでみた。


組付けの前に、パネルの隙間に ブルーのLED を仕込んでみた、結果は！？

　明るいうちの、ブラックのしまった感じも良い感じで、インパネ周りの視的なイメージが良くなった。

　そして、何と言っても暗くなってからのイルミが、最高にきれいだったりするのだ。


ダイアルもつまみに沿って光が透過するので華やかな感じに。

　そうそう、僕が急に思い立って、ブルーLEDを仕込んだんだが、その結果はと言うと、


スイッチや内外気切り替えスイッチの隙間から、微妙にブルーの光が・・・

スイッチとパネルの隙間から、淡くブルーの光がもれて、良い感じのアクセントになっている。

　さてさて次は、前後も含めたドラレコ、ただ装着するんじゃなくて、バッテリーの容量を見ながら停車中、駐車中も撮影できるように、ちょっと工夫してみようと思うのだ。

　流用は、クルマイジリの基本中の基本なんだが、まぁよくぞ、気付いたモンだと思うような事も多々あるんだが、これも、そう言った類のアイディア勝負の一品だろう。

　デミオのマニュアルエアコンのダイアル、しかも社外品をねぇ。

　実は加工が必要で、自分も、まず社外品のダイアルを買って、あ～して、こうしてと考えていたんだが、世の中にはニーズを掴むのが上手い人がいて、ちゃ～んとオークションで加工済のダイアルが出品されていた。

　さてさて、問題は上手く装着できるかだ。

　出来たら見栄えは良くなるし、イルミもなかなか綺麗に光るようになるんだが。

　結果はまた後日。