徳小寺　無恒のブログ一覧

　フツウに乗っていても、ちょっと爪で引っかいたり、と言うより何回も爪が当たったりしていると簡単にドアハンドル周りに傷がついてしまうモノ。

　濃色系のボディカラーなら、ちょっとは目立たないが、ホワイトなどの明るい色になると、傷に汚れが入って目立ってしまうモンだ。

　そこでフィルタイプの透明な傷つき防止もあるが、この透明タイプ、長く使っていると、変色したり、端から微妙に剥げて来て、これがまた傷より見た目が良くなくなってしまう。

　で、今回僕が買ったのは、厚みのあるゴム製の 日産 NV350 キャラバン用 ドア ハンドル カバー プロテクター 　だ。

　これなら、洗車時にちゃんとメンテをすれば、変色や退色がし難く、傷も目立ちにくいという算段だ。

　装着は超簡単で、裏側の剥離紙を剥がしてボディの形状に合わせて貼るだけ！！


意外にちょっとずれただけでも目立つのでココはキレイに貼り付けたい。

　近くで見ると、表面に微妙にカーボン調の柄が入っているので、まずまずの質感。

　遠目に見てもホワイトのボディカラーに、黒のカラーがボディサイドのワンポイントに。


ホワイトのボディーカラーに、プロテクターの黒が意外に映える。

　ちょっと最初は、ドアハンドルとボディの凹み、逃がしの間隔が浅くなるので違和感があるが、これがすぐに慣れて使用感の違和感が無くなる。

　ちょっと参ったのは、買った当初は結構な値段だったのだが、気付くと半値近くまで安くなった事。（泣）

　逆にこれくらいの値段なら、気軽に装着しても良いかも。

　傷防止に、ちょっとしたエクステリアのワンポイントに 日産 NV350 キャラバン用 ドア ハンドル カバー プロテクター 　はお勧めのアイテムだ。

　新しい Ｚ がやって来る。

　事前に、グローバル本社で 新しい Ｚ と、もしかしたらこっちの方がカッコイイかもという 「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 が展示されているというので、何とか時間を作って久々に、日産グローバル本社へと向かった。

　お昼過ぎにグローバル本社へ到着して、さっそく一段高いステージで輝いている、新しい Ｚ が迎えてくれた。


もうメディアでさんざん見て来た 「雷黄色（イカヅチイエロー）」の新型Ｚ」

　「雷黄色（イカヅチイエロー）」と名付けられた、見慣れた（笑）ボディカラーの新しい Ｚ の型式は、現行 Ｚ と同じ Z34 なんだが、中身は大幅にというか、まったくと言ってよいほど変わっているのだが、これを型式が変わる変更を伴うと、恐ろしく型式認定を取るコストがかかってしまう事は明白だ。

　正直、今の懐事情の日産では、いくら日産のフィロソフィと言っても、新しい Ｚ の発売はおろか、開発も無理だった事は想像に難くない。

　まぁ、中身もグッと現代的になって、エクステリアも、現行の筋肉ムキムキのＺより、ある意味Ｓ30Ｚ 「らしい」とは言えないだろうか。


リヤスタイルは Z32 から・・・ルーフからテールに流れるメッキのモールは「刀」がモチーフだとか。

　テールは Z32 がモチーフらしいのだが、僕はルーフからテールに流れる、エッヂのメッキモール、これは「日本刀」がモチーフだというのだが、2003年のモーターショウで登場した、


2003年のモーターショウに登場した「フーガコンセプト」に、ルーフからリヤに流れるメッキモールが存在していた。残念だがコストの問題で市販ヴァージョンは細いメッキモールに変更された。

「フーガコンセプト」を思い出した。

あの時の「フーガコンセプト」も、ルーフからテールにかけて、エッヂ部に太いメッキモールが奢られていた。

　ただ、残念なんだが、市販車ヴァージョンになると、組立コストがかかり過ぎる（かかり過ぎてしまった）ので、どこにでもある様な細いメッキモールになってしまった。

　そんなこんな、細かいディテールを眺めながら、よいよ、「フェアレディZ カスタマイズド プロト」をじっくりと眺めて見る事にした。

　この「フェアレディZ カスタマイズド プロト」なんだが、S30Z の 初期初期型と初期中期型のトップモデルである「Z432」、しかも「Z432R」がモデルだというのだ。

初期初期－初期中期 型のトップモデルだった「Z432」がベースだとか・・・

　それじゃあという事で、こんな画像を作ってみた（笑）


こうして重ねてみると 「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 の方がよっぽど、初代 S30Z の意匠に近い事が分かる。

　「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 の方が、上手い具合に S30Z のデザインを上手く生かしている事が良く分かる。

　細かいスペックを見るまで分からなかったのだが、この「フェアレディZ カスタマイズド プロト」は、見た目だけではなく、スペックも変わられており、より低く、広くなっていたのだった。


「フェアレディZ カスタマイズド プロト」はより低く、より広くなっていた。

　具体的には、車高は ２０ｍｍ　低められ、幅に至っては トレッドで ６０ mm も大地を広く踏みしめられるようになっていたのだ。

　また、その演出が憎くて、フェンダーを大きく膨らませるのではなく、ちゃんと現代風のオバフェンが装着されているのだ！！

　そして、Ｚ432Ｒ と同じように、ブラックに塗られた背面に Fairlady のエンブレムがビルトインされたリヤスポイラーも当時を知る一人として実に懐かしいモノだった。


オリヂナルのS30ZのOPだったリヤスポイラー。背面はブラックアウトされていた。

　これだけ、s30z のテイストを上手く生かして生まれた「フェアレディZ カスタマイズド プロト」なんだが、さすがに、


スポーツカーのスピードメータには 20Km/h 以下はいらねーぜと言う訳では無いが初期初期型～初期中期型のスピードメータは 20Km/hから始まる。

20Km/h から始まるスピードメータは再現されていなかった。（笑）

　オリヂナルのデザインも面白いが、知る人ぞ知る初代Ｚのテイストを知る、乗っていた人には分かるデザインやギミックのアイコン満載の「ェアレディZ カスタマイズド プロト」には関心しきりであった。　

　昨年末に NVHB を買って、色々と手を入れて来たんだが、ふと、グローブボックスを開けた時気になったのが「エアコンフィルター」の交換の有無だ。

　なんたって NV350 は、最近のはどうなんだが分からないが、新車時に アエコンフィルター が装着されていない事はつとに有名で、エアコンフィルターが入るべきトレイを開けて見て、フィルターが無い事に気付いた瞬間
「この瞬間が日産車だね」
と多くの涙を誘って来た。

　まさかと思ったんだが、あれだけ整備記録がキチンと揃っている NVHB なんだが、過去の記録を見ても「エアコンフィルター」を交換した様子が見えてこない。

　まさか！？と思い、急いでグローブボックスを外して、


開けてみるとフィルターが無かったという悲惨な声が多く寄せられているが・・ウチのはどうなんだろうねぇ。

みると、幸いにしてどこのかは不明なんだが、フィルターが入っていた。

　ただ、いつ交換したかは皆目見当が付かないので、ここは念のために交換する事にした。

　早速、ネットを徘徊して購入したのが、 G-PARTS　のエアコンフィルターだ。


PM2.5 もカットできるなんてねぇ。期待してしまうではないですか。（笑）

　注文して手元に届いたのがお昼時だったので、サクッと交換して見る事にした。

　グローブボックスを取り外して、フィルターの入っているトレイと再会。


トレイは軽く左右、ツメで引っ掛かって入っるだけ。開く様にして外す。

　左右のツメを軽く開く様にして引っ張り出し、古いフィルターを取り出して、 G-PARTS　のフィルターをセット。

　セットする際に、まぁ見れば分かるんだが、丁寧にトレイとフルターには、


トレイにも、フィルターにも、取り付け方向を示す「TOP」の文字が。

取付方向を示す「TOP」の刻印、印字があるので、それに従って取り付けるのみ。

　まぁ慣れていれば、10分あれば交換をコンプリート出来るだろう。

　しかしねぇ、まぁ確かにクルマのコスト管理は、一円どころか「銭」単位なのは分かるんだが、エアコンフィルターが入るべき構造なのに、それを「レス」に
しちゃうんのはどうなんだろうねぇ。

　と、空調のノズルから清々しいエアーが出てくるのを感じながら考えてしまった次第なのだ。