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イイね!
2012年01月31日

スプリングレート変換  ~ ポンド -> kg ~

スプリングレート変換  ~ ポンド -> kg ~ スポーツ111純正ビルシュタイン のネタを続けます。

国産じゃなくて海外製のスプリングだとスプリングレートの表記方法が違います。
日本だと、kg/mm (最近は、N/mmか?)なんですが、
海外だと、lb/in(ポンド/インチ)なんですよね。

これ最近は慣れちゃったから問題ないのですが、エリーゼを買った頃は、かなり悩みました。
どれくらいのレートなのか、直ぐに判断出来ないんだもの。

たとえば写真のスプリングだとレートは、325lb/in です。

これを我々に一般的な数値に変換するには、0.45掛けて、25.4で割る必要があります。

それを計算すると、5.8kg/mm となるわけです。

メンドーですよね。
ブログ一覧 | エリーゼ | 日記
Posted at 2012/01/31 07:08:10

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この記事へのコメント

2012年1月31日 21:09
サスネタ復活ですね。(笑)

zeroはどうなりました?(爆)
コメントへの返答
2012年1月31日 21:41
復活で~す。

Quantum Zeroですか?
上下のマウントがピロボールなんで却下でーす。
2012年1月31日 21:43
なにかこのネタにはオチがあるとにらんでる私です。(笑)
コメントへの返答
2012年1月31日 21:47
アハハ、オチねぇ。
今回は無いな。
スポーツ111の純正ビルシュタインは、私が過去に乗ったどのアシよりもバランスが良いですから。
2012年2月4日 6:17
辞書には
> ヤード‐ポンド法の質量の基本単位。
>常用ポンドは1ポンドが16オンスで約453.59237グラム。
>金銀・薬用のトロイポンドは1ポンドが12オンスで約373.24グラム。記号lb

いろんなポンドがあったり、国によって違ったり・・・トラブルおきないんでしょうかね・・・

>日本だと、kg/mm (最近は、Nm/mmか?)なんですが、
車のことはわかりませんが、

バネ単体としての部品や、図面としてはN/mmが国際単位になっていて、
変換ミスとかさけるためにも、ニュートンが一般的です。
コメントへの返答
2012年2月4日 7:11
一般人のMKS単位系への移行は、まだ浸透してませんよね。
エンジン出力にしてもPSとkg・mが一般的でkwとNmだと判りづらいです。

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