MY09 ボクスターＳ 試乗．．．

午後からは時間があったので、天気も良かったから、ちょっとエリーゼでお出かけしたくなりました。

夜はまた別件が入るから４時間程度の空き時間。
行くところも無かったので．．．
　　　ポルシェ中古センターに行ってきました。


ネット情報で右ハンドルのボクスターＳ（９８７型）があるとの事だったので、
それが目当てです。

右ハンドルのボクスターは、２台在庫してました。
１台は、ＭＹ０８のティプトロニック
もう１台が、お目当てのＰＤＫ．．．但し、ＭＹ０９でした（残念）

なぜ残念なのかは、後ほど．．．

この中古車ディーラ（ちゃんとしたポルシェセンターの中古販売店）は、初めてだったのですが、
最初から最後まで居心地悪かったです。
いつものＰ世田谷のような居心地の良さはありません。

なんでかっていうとセールスとどうも合わない（笑）
製品知識がないというか、クルマ自体を判ってないです。
エリーゼを．．．フロントエンジンと云われたのは生涯初です（汗）
あと、４ＷＤですか？　とも聞かれたな（滝汗）

他にももっとあるんだけど、多過ぎるので割愛でしますね。

そのセールス氏、ごちゃごちゃとＭＹ０９ボクスターＳを奨めてきましたが、
ＭＹ０９と聞いただけで、こちらはほぼ買う気なしでした。
そうしたら今月は値引き出来ますとか言い出し．．．価格勝負なのかい？？ってツッコミを入れたい気分だったなぁ。　

ＭＹ０９は、足回りのセッティングが私の好みじゃないから断ろうとしたんですが．．．
「まず乗ってみて下さい！」　　って云うので試乗してみましたよ。

細かなインプレは、割愛しますが、やっぱりＭＹ０９は私の好みには合わないです。
足回り全体が固く乗り心地が悪いんですよね。
特にリア周りのバタつき感が顕著です。
ＭＹ１０以降のボクスターは、しっとりとしたアシに仕上がっているんですけどね。
この何年かで何台か試乗したけど、
やっぱりＭＹ１０以降のモデルのアシはセッティングが変っていると考えて間違いなさそうです。

峠とかサーキットで振り回すには、ＭＹ０９以前のアシが良いのかも知れないのですが、
ツーリング主体で使うとなるとＭＹ１０以降の方が好きかな。



エンジンに関して云えば、さすがＳモデル
３．４Ｌのフラット６は、低速からでもトルクが出ているので非常に乗りやすいです。
ちょっとアクセルを踏み込めば電子デバイスが介入するくらいのパワーは直ぐに出ますね。

エグゾーストノートも結構良い感じでしたよ。