ローフリクションハンドリング・エクスペリエンス．．．ジャガーＸＦＲ

前回からの続き．．．

最後のセッションは、
ローフリクション・ハンドリング・エクスペリエンス
いわゆるＪターンですが、散水車を使って路面に水を撒いて、わざわざ滑りやすくしているのですよ。この演出はありがたいですね。
まぁ、ドライで試すと素人には危険との判断からだとは思いますけどね。

ゆっくりとスタートしウエット路面に入ったところで、ステアリングを切りながらアクセルを全開にし、その時の挙動を体験するセッションです。

このスリッピーな路面をＸＦＲ（５リッター Ｖ８　５１０ｐｓ，６２５Ｎｍ）を走らせます。
スタビリティコントロールＯＮとＯＦＦにした２回を試す事が出来ました。

試乗コースは、こんな感じです。



まずはスタビリティコントロールＯＦＦにした状態でトライします。
文章で説明しても判り難いので、動画で確認して下さい。



ウェット路面に５１０ｐｓ，６２５Ｎｍですので、いとも簡単にスピン状態になります。

実はですね。　スピンするのは判っているので早めのカウンターを当てて立て直すつもりだったんですよ。　だけど予定通りには行かず見事に一回転（汗）
いわゆるカウンターの遅れって奴ですね。　あまりのパワーにこちらの想定以上よりも相当早くリアが流れてしまった結果です。
もっと簡単に言うとドライバーがヘタだって事です（滝汗）
やっぱりウデは、相当鈍っているようです。



次にスタビリティコントロールＯＮでトライします。



この状態でもリアはスライドするのですが、トルクコントロールでスピンさせないようにします。
欲を云えば、もう少し繊細なコントロールが欲しい気もします。
まぁ、大パワー・大トルクのエンジンですから、大幅にコントロールさせないとスピンモードからの脱出は出来ないのかも知れません。