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2016年06月22日

プジョー308...

プジョー308... 先週末に近所に出来たプジョーディーラに行ってきました。
ここは、以前サービスポイントだったところが、販売ディーラとして営業を開始です。

プジョーについては、近所のディーラが全て閉店していたのです。
久々に出来た近所にディーラが出来た事で、ちょっと嬉しかったですね。

というのも現行308は、かなり評判が良いので一度見てみたかったのです。

さて、前置きが長くなりましたが本題です。
308ですが、一通り説明を聞いてテンション下がりました(爆)




エンジンは、1.2L 3気筒のみなんですね。
GTIに4気筒が用意されているものの、そちらは左ハンドルのマニュアルのみでした。

次期輸送機として検討するとなると、左ハンドルのマニュアルは厳しいです。
そうなると選択肢として1.2L 3気筒のみになってしまいます。

いわゆるダウンサイジングターボなんで、実用域のトルクが十分なのは判ります。
その点についてもマニュアルに記載されているかのようにセールストークも受けたのですが、
やはり3気筒という部分が気になります。

各社から3気筒エンジンがリリースされていますが、
現時点では、4気筒なみのスムーズさを持っているものは皆無ですから。

試乗中は、3気筒でもそれほど悪くないなと感じるのですが、
試乗を終えて自分のGTIに乗ると、4気筒エンジンがウルトラスムーズに思えますからね。

508には、4気筒エンジンかつ右ハンドルが用意されているそうですが、
そちらは車幅が1855mmもあるのがネックです。



まぁ、引き続き検討対象にしてみようかな??
ブログ一覧 | クルマ見聞/試乗レポート | 日記
Posted at 2016/06/22 03:11:09

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この記事へのコメント

2016年6月22日 6:57
4気筒なんて、ついこの間まで巷に溢れてるエンジンだったのに、今や上位機種に搭載という、軽い特別感が出てきてしまってますね。
部品やシャーシの共有化も進む一方だし・・・
なかなか食指が伸びて行きにくくなってます。
コメントへの返答
2016年6月22日 7:38
自動車がコモディティ化している表れでしょうね。
安全装備、快適装備を進めるがあまり、基本低なシャシー、エンジン等がおざなりになっている気がしますね。

これじゃ、ますます選べないし、候補車の価格が上がってしまいます。
2016年6月22日 10:03
個人的にはマニュアルもアリだなー 四駆なら気になります。 アルトも3気筒ですが独特のバイブレーション、好きになる人もいるかも
コメントへの返答
2016年6月22日 20:17
趣味車ならアリなんですけどねー
さらに左ハンドルでFFとなると対象からは外れてしまいます。

3気筒についても趣味車ならOKです。
2気筒のチンクとかも好きですよ。

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「夏風邪が長引いてます... http://cvw.jp/b/305531/48611817/
何シテル?   08/21 05:45
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