この風合いならもう本革は不要かも．．．Lｔｅｘシート

土曜日の事ですが、再度レクサス店を訪問しました。

レクサスＵＸは、SUVという事である事、そしてボディサイズ（特に全高が1550mm以下）故に、次期車の候補になっています。
ただSUV車として考えたときは、前述の電気式AWDシステム E-Fourと並んで、
以下のデータに不満がありますね。
最低地上高　160mm
アプローチアンクル14度
デパーチャーアングル25度

まぁ、データ的には、SUVとしてはオフロード性能は余り期待出来ないのですが、そもそもオフロードで使う事はほぼないから問題ないでしょう。

既にUX200とUX250ｈの試乗は済ませているので、この日は主に内装関係の確認です。

特に確認したかったのが、Ltexシートと本革シートの比較です。

過去にもレクサス車に設定されているＬｔｅｘシートには何度か触れた事があり、正直本革シートとの違いに気が付かなかった事もありました。
判らないなら、価格が安いＬｔｅｘで良いんじゃね？　って事で、再度の確認です。

こちらがＦｓｐｏｒｔに標準装着されているＬｔｅｘシートです。



やはり見た目には、本革シートとの区別が付きません。
触れてみると、本革シートよりもＬｔｅｘの方が柔らかいようです。
手入れのし易さは、断然Ｌｔｅｘでしょうから、無精者のワタシには丁度良いですね。



機能の違いとしては、Ｌｔｅｘの場合には、シートベンチレーションが付きません。
（シートヒーターは、装備されます）

このベンチレーションが必要となると本革を選ばなくてはならなくなり、25諭吉のオプションです。

本格的はAWDシステムでないE-Fourとシートベンチレーションを諦めるだけで、50諭吉の節約になるワケですね。
あと、オプションの外装色と三眼LEDヘッドライトを諦めると更に32諭吉の節約です。
４点のトータルで82諭吉ですから、バカにならない金額差ですね。