実車確認．．．マツダ CX-30

昨日、マツダ CX-30 が発表になりました．．．
ってブログをアップしたのですが、早速マツダの営業氏から連絡がありました。
CX-30の展示車が入ったとの事でした。

えー、もう入ったのですか？
発表会を待って展開したんでしょうね。

って事で、早速実車を見に行ってきました。
まず最初に気に入った場所は、こちら。



判りますか？　
ナンバープレートがフロントグリルよりも下にあるんですよ。



車高が上がった分、ナンバープレートを付ける位置を相対的に下に出来たんですね。
これデザインポイントとして大きいですよね。

因みに、マツダ３は、こんな感じでグリルに被ってしまっています。




次に気になっていたポイントとして樹脂パーツ部分の多さです。
やはり、CX-3 や CX-5 と比べると樹脂部分が多いので、気になりますね。
劣化しないようにケアはしないと白茶けそうです。



ただ、樹脂パーツのおかけで腰高感は、軽減されているようにも思います。
この部分をピアノブラックとかで塗装したらどうなんだろう？？


室内は、ほぼほぼマツダ３と共通ですね。
展示車は、プロアクティブでしたが、十分以上のクオリティを感じます。



ただ、やっぱりセンターモニターは、もうちょっと大きい方が良いかな。



リアシートもマツダ３よりも格段に広い印象です。
（フロントシートは、私のドライビングポジションに合わせてあります。）
特にヘッドスペースは、広いです。
リアシートに頻繁に人を乗せるなら、こちらの方が良さそうです。




リア周りは、こんな感じ。
ここは車高が上がった事で、間延びした感はありますね。
でもマツダ３には装備されていなかったパワーゲートが装備されていました。



リアラゲッジスペースは、十分以上です。
ちなみに展示車は、AWDでしたので、このスペース確保は苦労したんでしょうね。
AWDは、燃料タンクを若干小さくしているようです。（５１ℓ=> ４８ℓ）




タイヤホイールは、18インチが標準です。
マツダ３のように16インチへのダウングレードが出来るのは、ベースグレードのみみたいです。




実車を見てみると、輸送機として使うのであれば、マツダ３よりもCX-30 の方が良いように感じました。
因みに、CX-30は、SKYACTIV-GでもAWDが選べる様です。

本命のSKYACTIV-Xは、来年発売らしいので、シーズン５に期待ですね。