T-ROCの実車を見てきました．．．カッコ良いね！

T-ROC が日本でも発表され．．．
やれエンジンにTDIしかないだの、
駆動方式は、FFだけなんだとか書きました。

が、なんか気になるので．．．
なにげなくVW調布の担当者（元Ｊリーガーですぜ）に連絡してみたら、なんと展示車を３台導入済みとの返答でした。
しかも、その内の１台が試乗車になるんだって！

VW調布としても、これから大々的にキャンペーンをするそうで、
「T-ROCを見に来るなら今週末がお奨めですよー」
って云われたので、早速訪問してきました。

ショールームの外には、T-ROC Sport がナンバーが付いて展示されてました。
（トップ写真）

ショールーム内には、T-ROC R-Line と T-ROC Style Design Package（以下、Style DP）が展示されてました。
T-ROCは、全４グレードですがエントリーグレードのStyleが受注生産なので実質的に上位３グレード構成と考えて良さそうです。
その３グレードを全て用意して展示しているとなると、VW調布が如何にT-ROCに力を入れているか判るというものです。

デザイン的には、ゴルフ７ベースって事もあり、トラディショナルな感じ。
ワタシは、ゴルフ８のニュージェネレーションにまだ慣れていないからか、こっち（T-ROC）の方が安心できますね。
インテリアも、普通にボタンがあって、ゴルフ８系のタッチパネルじゃないです。
古い人間には、普通にボタンがある方が使いやすいと思う。


３グレードの価格は、全て400諭吉オーバー でした。
つまり、どの車種も、私のゴルフ６ GTIよりも高額ってことですね。

Style DP 約406諭吉、Sport 約420諭吉、R-Line 約454諭吉 です。
（そういや諭吉って表現も近々使えなくなるなぁ。ちょっと寂しい）


Style DPでも、ほぼフル装備ですね。
アクティブインフォディスプレイ、DiscoverPro、ETC、リアカメラ、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ブラインドスポット、ハイビームアシスト、etc．．．


Sportには、以下が装備されます。
　18インチホイール＆タイヤ
　パークディスタンス・コントロール
　オプティカル・パーキングシステム
　スポーツシート



R-Lineには、上記に加えて以下が装備されます。
　19インチホイール＆タイヤ
　専用エクステリア
　アダプティブシャシーコントロール（DCC）


細かい点は、他にもあるかも知れませんが、大きな装備は上記通りですね。
普通に乗る？のなら、Style DPで十分かな。

エンジンは、以前のブログにも書いた通りで、TDIしか用意されてません。
２リッターディーゼルターボです。
ミッションは、７速DSGですが、恐らく湿式のDQ381でしょうね。

カタログ等に、以前なら乾式7速とか、湿式6速って表記がありましたが、
最近のカタログには、一切そういった記載がありません。

TDIエンジンの最大トルクが340Nmなので、乾式7速ではなく、湿式7速だと推定しました。（許容トルク値からの判断です）

湿式7速なら、ジャダー対策によるモッサリ感もないと思うので、この点はプラスかもです。

まぁ、とにかく乗ってみますかね。

続く．．．