8軸ドライビングシミュレーター

前回からの続き．．．

昨日のブログは時間切れで中途半端になってしまったので、早速本題です。
エリーゼ仲間が８軸のドライビングシミュレーターを購入したとの事なのでチェックに来た次第です。

そして、なぜかここでも ”偶然” 他のメンバーにもお会いしましたｗ

シミュレーターの写真とかを撮るつもりでいたのですが、シミュレーターを使ったドライビングに集中してしまい、ほとんど写真を撮れなかったんですよね。
バケットシートが装着されているシミュレーター本体は、８軸です。



画面は、フルHDディスプレイｘ３面表示


まずはFSWでマクラーレン600LTをドライブ



電子制御を全OFFで走ったのですが、これが超難しい。
３速とかでもラフにアクセルを開けると即スピン

いやー、これスゴイ！　　コースも再現もかなりリアル。



今思えば8軸のドライビングシミュレーターの動きを楽しみにしていたのに、
その動きは完全に忘れていてサーキットでタイムを出すことだけに集中してました（汗）

ステアリングもかなりダイレクトなので、
スピン時には、タイヤの動く方向にクルクルと回ります。
それもかなり強い力なんで下手すりゃ突き指しますね。　
いやぁ、相当リアルですよコレ。

結局、電子制御が全OFFの600LTでは、まともに走れませんでした。
ワタシには、ストレートエンドで300km/hも出ちゃうクルマは扱えないです。

やっぱり600馬力は、フツーの人が扱えるパワーじゃないですね。

って事で、クルマをエリーぜに変更
残念ながらKエンジン車は、なかったのでトヨタスーパーチャージャー搭載の220SCをチョイス
サーキットは、FSWからTC2000へ　TC2000ならホームコースだから安心？

走りだして判るのは、各コーナーのアンジュレーションまで正確に再現出来てますね。

セッティングなしで走りましたが、エリーゼっぽい動きでした。
ミッドシップなので進入時にブレーキを残して前荷重を残しておかないと基本フロントが入りません。

残念ながら８軸のシミュレーターでも．．．
ブレーキングの減速Gとタイヤのグリップ感が再現出来ていないので、ここは実車よりも感覚を掴み難いですね。

最終的に7秒台までは追い込みましたが、コーナー進入時に挙動をコントロール出来ず仕舞いでした。
上手く進入で姿勢を作ることが出来れば５秒台までは持ち込めそうです。

いやぁ、このリアルシミュレーターはイイですね。正直欲しくなりました。

これから先は、リアルサーキットに行くよりもバーチャルで走らせる方が手軽だし、スピンを気にする事なく新しいことにチャレンジできます。