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イイね!
2022年03月05日

ブレークスルーが必要かも...

ブレークスルーが必要かも... GTIの次期車選びは、全く進まない状況です。
13年を越えて所有するのも選択しに入ってきますね。

進まない理由は、GTIだけでなく戦闘機にも関係します。
エリーゼの頃は、気軽に?全開って楽しめたのですが、ケイマンと911カブは気軽にアクセルを踏み込めません。
使い切れないパワーがあるからです。

一方、ケイマンも911カブも街乗りしていて低い回転域で乗っていてもトルクが太いので乗りやすいです。
特に911カブの3リッターツインターボは分厚い低速トルクのお陰で、街乗りから高速巡航までエンジンの回転を高める事なく走る事が出来ます。

で、ここで閃いたw

輸送機を3リッタークラスのターボにして、
戦闘機を2リッタークラスのNAエンジンにするのってどうよ?

例えば、戦闘機をロードスターにすればオープンドライブも楽しめます。
エリーゼを買い戻しても良いし、86やBRZって選択しもありますね。

対して輸送機は、ちょっとだけ問題あり。
3リッタークラスだと、ボディが大型なものが多いです。

ワタシの使い方だと輸送機には、近所の買物や雑用の使い勝手が求められます。
それを考慮するとボディサイズは、GTIと同様のCセグが良いですね。

Cセグだと3リッタークラスってほぼ皆無なんですよね。
アウディRS3くらいか?(2.5Lだけどね)

2リッターターボでも十分な気もするのですが...
最近の2リッターターボは、無駄に高出力を絞り出しているので、低速トルクがスカスカなんですよね。
2リッターターボだとパワーは、200ps前後のエンジンじゃないと十分な低速トルクは期待出来ないのですが、ほぼラインナップなし。
ミニクーパーSくらいかなー

んー、考え方をしてもまたループになりそうだ(爆)
ブログ一覧 | クルマ見聞/試乗レポート | 日記
Posted at 2022/03/05 11:19:46

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この記事へのコメント

2022年3月6日 12:33
2リッターターボで大きくないヤツってメガーヌとかMBの1シリーズ?位かなぁ?
国産で良ければシビック タイプRとか面白そうだけど😁
コメントへの返答
2022年3月6日 13:17
2リッターでなく、3リッターね(2.5リッターでもイイけど)
メガーヌ、MB、BMにはないですね。そいつらの2リッターターボは、カタログデータのパワー/トルクは大きいけど低速スカスカで、ターボラグが大きいからゆったり乗るには不向きです。
2022年3月6日 15:25
”戦闘機を2リッタークラスのNAエンジン”に賛成、なるべく軽いやつ。
"輸送機を3リッタークラスのターボにして" 911で、ここ半年やってみた!
1.十分も止めとくとアイドリングうるさくてコンビニでは肩見がせまい。2.「花壇の堆肥買ってきて」さすがに積むのにかなり勇気が必要だった。3.妻も娘も身長152㎝、後部座席は観光バスの一番後ろの席みたいで前がよく見えて長距離も平気だそうだ。 問題は2台ともスポーツカーに???


コメントへの返答
2022年3月6日 17:34
どもども!
911を輸送機にジョブチェンジするのは考えてませんでしたw
911の後席に家族を乗せるのは相当のツワモノですよww

ウチでそのブレークスルーをすると2台ともスポーツカー&オープンカーになっちゃいそうですwww
2022年3月6日 23:12
ふむ?あ、それうちか(笑)。3Lターボのファミリーカーに1.5L NAのお山車。低速トルクはありますよ。6速でとことこと走れます。ただ、馬力過剰で困りますが。でも、大人しく高速巡航すれば13km/h程度は走ります。ただ、そのクラスだとホイールが大きく、タイヤが薄いのが難点。
コメントへの返答
2022年3月6日 23:43
同じではないなw
輸送機に求められるのは乗り心地と積載性そして余裕のある低速トルク。
スポーツカーは選択肢に入らないですね。
2022年3月7日 22:28
ルーップ〜〜〜、同じ境遇。苦笑
コメントへの返答
2022年3月7日 22:52
ゆったり走るクルマほど大パワー/大トルクが良いってのが結論ですかね。

プロフィール

「日経平均はなぜか走り続ける...実体経済とのズレ http://cvw.jp/b/305531/48598569/
何シテル?   08/14 06:17
昨年還暦を迎え定年退職となりました。 定年後再雇用のセカンドライフをスタートです。 依然として精神年齢は低いままではありますが、歳を重ねてくると... ...
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