ネオバ装着！　サーキットへ

ネオバ装着
　遂にタイヤをＳタイヤ(Ａ０４８)からラジアル（ネオバ）にスイッチしました。
ネオバは、中古でゲットしました。　
サイズは、
Ｆ：２０５／４５－１６
Ｒ：２２５／４５－１７　
です。

えっ、何で中古なのかって？　
それはお財布と相談した結果です（笑）

ホイールは、フロントにレジェーロ、リアに純正ホイールです。
アンマッチなのは、承知済みですが手持ちのホイールをやり繰りした結果なので
暫くは、この形で我慢します。


筑波１０００走行会
　タイヤ交換後の初走行は、5/1の筑波１０００でした。
タイヤ変更に伴って、サスセッティングを変更しようかと思っていたのですが、何かと仕事が忙しくて変更できませんでした。
そのまま走りに行ったのですが、あんな事になるなんて．．．．

参加した走行会は、レビューレーシングの主催です。
3/13にも参加しており、比較的走り易かったので連続して参加です。


リアが滑るぅ～！
　１本目の走行開始です。
久しぶりのラジアルタイヤでの走行なので、緊張気味です。
約２年振りですね。ラジアルタイヤを履いていた時も純正装着のポテンザだったので、ネオバは全く初めてのタイヤになります。

走り出しての第一印象は、「とにかくグニャグニャしたタイヤだなぁ～」　です。

コーナの進入でサスがストロークする前にタイヤがグニャっと潰れる感じです。
Ｓタイヤのケーシング剛性に慣れきった体には、この柔らかさが非常に違和感があります。

まぁ、ブツブツ言っても仕方ないのでペースアップです。
ペースを上げて、１コーナに進入すると、いきなりリアがブレイク！　
オオッ！簡単に滑るなぁ！
ブレーキを残したまま、進入するとリアが直ぐに滑りだします。
最初は、面白がってその挙動を楽しんでいたのですが、これでは限界が低すぎないかい？？

結局この回は、２度のスピンをしてしまいました。
仲間からは「華麗なダンスでしたね！」と言われる始末！
もうちょっとリアのスタビリティを上げたいなぁ。


セッティング変更
　１本目、２本目と同じセットで走ったのですが、やはり走り難いのでセッティングを変更する事に
しました。
とりあえずリアを固めにしました。　１０段戻しから、８段戻しへ変更

ネオバは、Ｓタイヤに比べてグリップ力が弱いので
サス設定としては、柔らかめに設定変更するのが王道なんでしょうけど、
ケーシング剛性のないネオバに違和感があったので、あえて固めにしてみました。

３本目を上記のセッティングで走ったところ．．．
今度はプッシングアンダーが強く出るようになりました。
仕方なく、今度はフロントも固めてみました。
１４段もどしから１２段もどしへ変更です。
さっ、これで４本目を頑張ろう！


挙動がピーキーになる
　４本目の走行開始です。
クルマの挙動は腰砕け感が減り、かなり私の好みになってきました。
その状態で、ちょっと攻め込んでみたのですが、タイヤの限界を超えるまではかなり良い感じです。
でも、タイヤの限界を超えた時の挙動がピーキーになってしまいました。　
うーん、やっぱりタイヤのグリップ力に合わせて柔らかめにするかな～！

また泥沼にハマリこんだ感じです（泣）
これで暫くは、いろいろ楽しめそうでけどね（苦笑）

その後、セッティングに関して重大な事を忘れていた事に気が付きました。
それに関しては、次回の日記に書きますね。


結果！
　さてさて、この日のタイムですが．．．．あまり書きたくありません（最近コレ多いよね）
結局、１本目に記録した43.2がベストになりました。
一緒に走行していた、某Ｔさん（ＳＴＤエリ、ノーマル足）に完全に負けちゃいました。
えーん、修行が足りないようです。次回リベンジします。