みやもっちゃんのブログ一覧

ＧＴＩを車検に出した後なんですが．．．
代車が妙に楽しかったので遠回りして帰宅する事にしました。

２４６から環八に入ります。　このルートだと当然のように演芸場にお立ち寄りです。

まずは工場の皆さんにご挨拶
ココで気が付いた！
工場内に、エリーゼが一台も無かったよ。



エヴォーラ２台、エスプリが３台 でした。
未だにエスプリが３台ってスゴイよね。　


ショールーム内には、エリーゼ３台、エクシージ１台、エヴォーラ１台 そして エスプリ２台
ボディカラーは、赤が多かったですね。　




エスプリＶ８




当時はボディもエンジンも大き過ぎると思ってたけど、今となるとそれほどでもないですね。
車幅が1900mm未満（1883mm）です。


エスプリ スポーツ300

ホモロゲーションモデルなので、かなり貴重です。
パッと見は、モディファイ済みに見える（そう思ってた）のですが、この状態で全て純正なんだそうです。




この2台の個体は、以前から気になってはいるのですが、残念ながら２台とも左ハンドルなんですよねー。


帰りがけに１台入庫してました。
エスプリのジウジアーロ。　やはりこのデザインは最強ですねー。

今日いや昨日は、お客さんとの付き合いでアルコール漬けでした。
風邪っぴきなのですが、眠くなるから風邪薬は封印
その分、アルコール消毒でしたが、辛いだけだったかなぁ。

さてさて、仕事ネタを書いても仕方ないので．．．
日曜日のネタです。

ＶＷアルテオン試乗の後は、世田谷演芸場 いやロータス世田谷ことオーセンティックカーズへ

「エクシージＳ（Ｖ６）ロードスターの試乗車があるから乗りに来て！」　って事でした。
お誘いを受けたからには、行かねばなるまい（笑）

演芸場に到着すると、既にエクシージＳがスタンバってました。




エンジンは、基本エヴォーラと共通のトヨタ製３．５Ｌ Ｖ６です。




試乗車は、ＬＣＩから貸し出された、ＡＴでした。
ロードスターに関して云えば、ＡＴの方が良いかもね。　気軽に乗れると思います。

トップを開けるとインテリアは、赤のレザー仕様。
アルミフレームは、カーペットで覆われて、アルミ剥き出しフレームのイメージはないですね。
ドアパネルもずいぶんと豪華になりました。




Ｋ社長と暫し、話した後にエンジン始動し、試乗スタート！　だけどナビシートです。
なんとなくですが、ナビシートの方が挙動が判るかなって思ったのです。

Ｋ社長のドライブで、世田谷区内をドライブ
途中、エリ乗りの840さんとご対面したり、白いバイクと目があったり（汗）しながらの試乗です。

最後にエクシージＳに試乗したのは、ケイマンを買う前だから、もう４年以上前です。

久々のエクシージ体験は、刺激的でした。
非常にクイックな特性で、ロールを感じる事なく、フロントが左右に向きます。
４年前の試乗記では、エリーゼ（自分の）よりも、クイックではなく、フロントから回っていくと表現してます。

４年でこんなに感じ方に変化が出るほど特性が変わったのでしょうか？
いやいや、たぶんクルマの特性は変わってなく、ドライバーの基準が変わったのでしょう。

この４年間は、ケイマンに乗ってますし、ロータスの試乗もエヴォーラばかりでした。

ドライバーも普段乗っている基準となるクルマにかなり影響されるようです。
自分の軸はブレてないと考えるのは、やはり無理なようです。


付近を一周して演芸場に戻ったあとは、ドライバーをスイッチ
私にではなく、Ｋ社長から８４０さんへ（笑）

ナビシートで、付近をもう一周して来ました。




ＡＴの躾については、初期のエヴォーラよりもだいぶジェントルになりました。
シフトショックが少なくて、ほとんど気になりません。

ただ乗り心地は、お世辞にも良いとは言えませんね。
路面からの振動をダイレクトに伝えるそれは、スポーツカーそのものです。

高周波の乗り心地？は、ダンパーが紛れもなくビルシュタインのそれだと判ります。




ブレーキキャリパーも当然のようにLOTUSロゴ入りのAP製４POTです。



これある意味貴重かもですよ。
私の記憶が確かならば、先月六本木で発表会があったニューレンジからは、APロゴになってました。
ロータスロゴのキャリパーは、今後なくなるのでしょうねぇ。　コストダウンかな？？

久しぶりにエクシージに乗って楽しかったです。
価格的にロータスとポルシェを比較する人が多いようですが、エヴォーラと９１１は被るけど、ボクスターとエリーゼ、ケイマンとエクシージは、やっぱり全く別のレンジだと思いますね。

また、ロータスに乗りたくなりましたが．．．
ただ私の腰の状態を考えると、やっぱり乗り換えるとしたらエヴォーラかなぁ。

昨日、東京ミッドタウンで開催されていたLOTUS NEW RANGE発表会に行ってきました。
ロータスは、今年夏前に全モデルのラインナップを一新したので、そのモデル発表会みたいな位置づけでしょうか？

会場の正面には、エヴォーラ４１０がドーンと置かれてました。
エヴォーラは、嫌いじゃないけど数字（パワーを意味する）がインフレ気味で、チョコチョコと数字が大きくなるのが気になりますね。
今は４１０ですが、キリが悪い？から、直ぐに４２０とか４５０とかが出そう（笑）



カーボンパーツ（ウェットかな？）を多様したり、デザインやカラーリングにアクセントを付けているのは、個人的に嫌いじゃないけど、今回のテーマである ”LESS MASS MEANS MORE” とは相反するようにも思えます。
もちろんカーボンパーツの導入により車両重量が本当に軽くなっているのであればイイのですけどね。

インテリアについても、基本フレーム等に変更はないけど、シートの形状や質が向上している（楊に見える？）のは良く判りました。　これも車両重量がアップしていないのであれば歓迎ですね。

続いてエリーゼ
これが一新したラインナップの目玉なんでしょうか？





価格は、５００万円を切っていますし、エアコン、オーディオ、フロアマットを省いて軽量化もしています。
15年前に私が購入したエリーゼに似ていますね。
ただオプションでもエアコンが装備出来ないそうなので、相当にストイックな人でないと購入しないかも？？

インテリアも基本変更なしですが、シフトケージの形状が変更になってました。
これはなかなかカッコイイと思いました。
あとシフトフィーリングもかなり向上しています。
縦横方向にカッチリ感があり、綺麗にシフトが決まります。
ローバーエンジンの頃のグニャグニャ感とは全く異なりますね。




エクシージ３８０です。
こちらも数字がインフレしてます（笑）
またエヴォーラと同様にカーボンパーツ使ってます。
これ見てるとロータスを購入したオーナーさんがモディファイしそうな所に最初から手を入れたように見えますね。　ある意味、市場からのフィードバックでしょうかね。




最後がエリーゼスプリント２２０
エリーゼレンジの最高機種。　スーパーチャージャー装備です。
峠メインなら素のエリーゼがイチオシでしょうが、これ一台で済まそうとするならコッチかな。






久々にロータスのニューモデルを見ましたけど、私的には正常進化しているように思えました。
ケイマンの次は、コッチでも良いかも？？　まぁ、まだまだ先ですけどね。

３連休終っちゃいましたね。
個人的には、初日のホンモノのししゃも＆白老牛のツアーが全てでした。
あとの２日間は、体力の回復と懐が寂しいので、ほぼ引き篭もりです。

そんな中、久しぶりに世田谷演芸場に行ってきましたよ。
そして、本当に久しぶりにクルマ（ロータス）見てきました（笑）

なんかエスプリが気になったんですよねぇ（謎）

写真は、エスプリターボHCです。



平成登録ですから、まだまだ新しい？？
ちょうどジウジアーロからニューシェイプに代わった頃ですね。

外観はほぼオリジナル。　リアのウィングのみが後付けです。

エンジンは、キャブターボ
私の中でキャブターボって云えば、エスプリターボか悪魔のZくらいかな。



デロルトツインキャブレターにギャレットT3ターボチャージャーだっけ？？




この手のネオクラシックには、そろそろ乗っておかないと機会を逸してしまうかも知れませんね。

歴代ロータス　1番 “売れなかった” クルマは？
というタイトルの記事が目にとまったのは、２～3日前だったろうか？

最初は、売れなかったクルマの１０位～6位の発表だった。

そんじゃぁ、5位～１位は、何だろうってなりますよね。

ロータス乗りは、変わり者が多いから．．．
きっと売れなかったクルマは、私も好きなんだろうなぁ
なんて考えたりしてね（笑）

だいたいロータスは、バックヤードビルダーからメーカになっているから、初期モデルは数が少なくて当たり前。
だから売れなかったクルマ一位は、初期のロータスってオチなんじゃないかとも考えた。

個人的には、３４０台しか作られなかったとされる３４０Rあたりだと思ってた。
（ちなみに３４０Rの生産台数は、３４０台以上の楊です）

で、楽しみにしていた結果が出てたので見てみました。

結果はコチラ！

いやぁ、なんという事でしょう！

正解は．．．
　1位　ロータス・エリーゼ2 SPS（2011）：5台
　2位　ロータス・エヴォーラ・モータースポーツGT4レーシング（2011-2015）：21台
　3位　ロータス・エスプリ・スポーツ350（1999-2001）：48台
　4位　ロータス340R（2000）：340台
　5位　ロータス・2イレブン（2007-2011）：358台

4位と５位は、納得ですが、１位～３位は、全く納得出来ない。

それって単なるグレードじゃないですか。

エリーゼ、エヴォーラ、エスプリ　という名前が付くんだから、それらはモデル合算しないとダメだよね。

久々に読んでガッカリし、そして怒りが込み上げてきますよ。

全くぅ！　”こりあげるは！”