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A long time ago in a galaxy far, far away . . .

前回からの続き
２度の走行会参加で、サーキット走行が楽しくてしかたなくなったＭ君は、タイムアップを狙います。
まだ２回しか走ってないのだから、走りこめばタイムアップはしていったハズです。
Ｍ君のマシンであるＳＷ２０の戦闘力は、もっと高いところにあるからです。


でも、Ｍ君は、自己鍛錬の道を選ばずに、安易にマシンの性能アップを考えます。
彼が考えたのは、足回りの強化でした。　エンジンのパワーアップを考えなかった点は「エライ！」と云ってあげても良いでしょうか（笑）

Ｍ君は、足回りを変更すべく当時行っていたショップに相談したのでした。
しかし、そこには悪魔が居たのです。

Ｍ君が足回りの交換（バネ＆ショックアブソーバ）を相談したにも関わらず、ショップが勧められたのは．．．タイヤ交換。
ショップ担当者曰く、「タイムアップを狙うなら、タイヤをＳタイヤにするのが一番ですよぉ～！」
って感じだったらしいです。

チューニングについて、ほとんど知識の無かったＭ君は、ショップの言いなりで、足回りに手を入れる事なく、タイヤとホイールのみを交換する事になりました。
日時は、１９９４年１月１７日
ホイール：ＧＡＢ　フロント１５インチー７Ｊ，　リア１５インチー７．５Ｊ
タイヤ：ＢＳ　ＲＥ５２０Ｓ　フロント１９５／５５－１５，リア２２５／５０－１５




オヤジの独り言
タイヤのみをサーキット用のＳタイヤに交換し、足回りがノーマルのままという中途半端のチューニングは、してはいけません。
クルマは、路面とタイヤを通じてのみ唯一コンタクトしているのであり、その入力部分となるタイヤのグリップ力をノーマルタイヤからＳタイヤにするという事は、バランスが崩れてしまう事になります。
タイヤのグリップ力を変更したのであれば、そのグリップ力に見合うバネレートに変更し、そしてその高いバネレートを吸収する事の出来る高い減衰力をもつショックアブソーバが必要となります。
そして何よりもテクニックも身に付いていない若造がマシンの性能アップを考えるなんて絶対ダメです。

当時のＭ君は、そんなオヤジの独り言なんて全く気にしてません。
Ｓタイヤを装着したから筑波でのタイムは軽く３～４秒はアップすると思っていたようです。
４秒のタイムアップなら．．．余裕の筑波１０秒切りだ！　
なんて甘い考えを持っていたんでしょうねぇ（汗）

そんなＭ君がサーキットの洗礼を受けるのは、３月の事でした。

続く

A long time ago in a galaxy far, far away . . .

昔話をすると嫌われる？と言いますが、これからクルマをチューニングする人への参考となる事を期待して過去の出来事を書いていきますね。

まず登場人物の紹介です。
主人公は、M君。　年齢は３０歳くらいかな。
仕事が超多忙だった事もあり、そのストレス解消にクルマで走る事に目覚めてました。


M君は、２代目ＭＲ２（ＳＷ２０　Ⅱ型）を購入し、毎週末は芦ノ湖スカイラインに通っておりました。
そんなＭ君がサーキットに嵌るのは、必然だったのかも知れません。

Ｍ君のサーキットデビューは、１９９３年５月　エビス東サーキット
ＪＡＦ　Ａライセンス講習会。
そして、Ｍ君の主戦場となる、筑波サーキット（２０００）のデビューは、１９９３年８月
ブリジストン主催のポテンザ･ドライビング･レッスンでした。

この時のＳＷ２０は、タイヤも含めてほぼノーマル状態です。
変更点は、ブレーキフルード（ＤＯＴ４）のみ
Ｍ君は、この２回のサーキット走行で、すっかりこの道に嵌ってしまったのでした。

その後、ブレーキフェードに悩んだＭ君は、純正パッドを諦めてスポーツ走行用のブレーキパッドを装着します。フロント：マーベルＴｙｐｅ－Ｄ，リア：マーベルＴｙｐｅ－Ｂ
会わせて前後のロータ４枚（純正品）も交換しました。

ブレーキを弄れば、やはり走りたくなりますよね。
そして２度目の筑波サーキット走行にいくわけです。
しかも、やめりゃいいのにタイム計測付きの走行会でした。

その結果が、上の写真です。　ベストタイム　１分１３秒６３

このタイムだと参加者の中位くらいでした。当時は走行会レベルだと筑波１０秒を切れば、ほぼトップグループに入る時代でしたね。

そうなると、Ｍ君がなんとか１０秒切りたいと考えるのは、自然の流れだったのかも知れません。
私ならノーマルで走りこむべきと思いますが、Ｍ君はそうは考えずに愛車をチューニングする事にしたのでした。　そしてそのチューニングも間違った方向に．．．


つづく

昨日購入したプリンタ（複合機）のスキャナを使って、昔の写真の電子化を努めます。

まずは、以前乗っていたクルマの写真からと思ってはいるのですが、以外に少ないんですね。
デジカメになってから撮影枚数が極端に増えた事を改めて実感してます。
フィルム時代は、現像と焼付けが面倒と感じていたんでしょうねぇ。



手始めに私がサーキットデビューした２代目ＭＲ２（ＳＷ２０）の写真をスキャンしてみました。
既にセピア色に変色し始めているので年代を感じさせますね（汗）

写真に記載された日付を見ると．．．１９９３年２月１２日
場所は、芦ノ湖スカイライン（箱根スカイラインかな？）だったと記憶してます。

当時は、毎週日曜日の早朝は、必ず走っていた記憶があります。
全てのコーナを把握していた．．．かな。