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３連休（自主的に４連休）の最終日は、有明のワイルドマジックに行ってきました。

ポルシェ・グラマラス・キャンプに参加です。
ブログネタが多過ぎて、整理に時間が掛かっている事もあり、志賀高原トレッキングネタは、後回しにしてます。



このイベントは、ポルシェ社の７０周年を祝うイベントの一環です。




都心のど真ん中で、熱中症を心配しながらの参加です。
非常に大盛況だったようで、ワイルドマジック近隣の駐車場だけでは足りず、周辺の駐車場からシャトルバスでピストン輸送してました。
私もTOC有明というパーキングに停めてから会場入りです。

イベント会場は、かなりの賑わいです。




何名参加してたんでしょうか？
暑さに負けずに、皆さん凄いパワーですね。

豪華な料理の一部です。






ワイルドマジックでは、手ぶらでバーベキューが出来るのですね。
ここなら会社帰りにグループでイベント開催しても面白いかもです。


展示車は、SUVを中心としたラインナップ

私は参加しませんでしたけど、試乗会も行われていたようで、周辺はポルシェが溢れてましたね。




展示車の黄色のマカン
実は、黄色のマカンは、販売されていないそうです。　じゃぁ何で展示なんでしょうね？？




その横には、パリダカに参戦した９５９が展示されてました。





連休最終日でしたが、楽しいイベントに参加する事が出来ました。

ご存知の方も多いかと思いますが．．．
６／２，３に　The Rally -Amazing Moment-と称して
ポルシェ７０周年を記念したラリーイベントが開催されます。


ポルシェ社の７０周年イベントにも関わらず、参加車両が９１１オンリーなんですよね。
なんで？　原点を尊重するなら９１１じゃなくて３５６だと思うんだけどなぁ。
３５６だと台数が集まらないのかな？



ポルシェ社７０周年を祝うなら、せめてどの車種でも参加OKにして欲しいもんです。

まぁ参加費用が、２３諭吉と高額なんで、ワタシは無理なんですけどね。




まぁ、折角のイベントだから見学だけでもしたいなぁと考えてルートを調べてみました。

コース図はこんな感じ。



１日目は、代官山T-Siteをスタートして、軽井沢マリオットホテルがゴール
２日目は、軽井沢マリオットホテルをスタートして、パレスホテル東京がゴール

スタート／ゴールの時間は記載されているんだけど．．．
途中のチェックポイントの場所と時間がよく判らない。

FBに１日目のチェックポイントがいくつかアップされてました。
１日目　11時00分～　おぎのや横川店
　　　　　14時20分～　道の駅 雷電くるみの里

２日目は、時間さえ判れば、途中で待ち伏せも出来るのになぁ。

もうちょっと調べてみますかねぇ。

正確なスケジュールをご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さいねー。

マーケティングにおける有名な言葉の一つに．．．

「ドリルを買う人が欲しいのは『穴』である」

という格言があるのをご存知の方も多いのではないでしょうか？

お客様には、「穴を開けたい．．．」　という ニーズがあり、
これを解決する手段の一つとしてドリルを買うという行為に及んだとう事です。

しかし、商品を売る立場からみると．．．
「その商品を買いに来たのだから、その商品が欲しいに決まっている」と考えてしまいがちです。
これは、本質的な ニーズを見誤ってしまっているという事になります。

マーケティングにおいて、この言葉は．．．
「商品を売るには、顧客にとっての価値から考えるべき」
という示唆を与えているのです。


では、クルマを点検に出す人は、何が欲しいのか？

”点検作業” が欲しいのではなく、”安心” が欲しいと思うワケです。


高い費用を捻出して、点検作業に出すのですから、”安心” を売って欲しいのです。

ただ点検作業だけを実施すれば、良いという事ではありません。

間違っても、そこいらにある悪徳商法のように、インチキをして貰っては困ります。

インチキとは云わないまでも、”お客さんは、お金を使いたいだけだけ” なんて考えて欲しくない。

”お金を使いたいだけなんだから、そもそも点検すら実施しなくても良い”
なんて事を考えている人が居たとしたら．．．
そこいらに居る、”悪徳商法” となんら変わりはないです。

どんな商売でも同じですが、プレミアムブランドなら尚更ですよね。

プレミアムブランド維持のためにも、真摯な対応でお願いしたい。

ポルシェ、3Dプリンターを駆使してクラシックカーのレア部品を製造へ


このニュースをご覧になった方も多いのでは、ないでしょうか？

最新のクルマには、最新のテクノロジーが導入されて、古いタイプの人間には、なかなか受け入れ難くなってますよね。
一応エンジニアと名の付く職業に従事しているワタシでさえ、テクノロジーの塊となりつつある最近のクルマには辟易としてしまってます。

まぁ、その件は置いておいて、話を元に戻しましょう。

上記のニュースでは、３Dプリンターを使ってレア部品を製造すると書かれています。

旧車を維持するのに、良く聞くのは，，，
○○○のパーツが欠品、 ×××のパーツはもう手に入らないですね。

それほど古いと思っていないクルマ（例えばエリーゼとか）でも、もう入手困難なパーツがあるようです。

そんな時は、図面さえあれば３Dプリンターで製造出来るのは素晴らしいですよね。

図面がなくとも、現物？があれば、３Dスキャナーでデータを作成すれば複製する事が出来ます。

現状では、作成できるパーツには制限があるようですが、更に技術が確立すれば全てのパーツを作成する事も出来るようになりそうです。

これは、旧車乗りの方や、これから旧車に乗ろうとしている方（自分も含む）には朗報ですよね。


ただ、これは旧車のパーツ供給維持だけに使って欲しい技術でもあります。

ワンオフで作成したパーツのコピーとかには絶対に使って欲しくありません。
ワンオフパーツには、その作成した人そして、そのパーツを購入した人のモノです。

ネットの画像を使いまわして番組を制作するよなメディア系社員のようにはなって欲しくないなぁ。

ポルシェとかロータスとかに乗っていると．．．

「維持するの大変でしょう？」

って云われる事が多々あります。


でも実際は、維持するのに、それ程に費用は必要ないです。

ケイマンを買ってから、3年9ヶ月が経過しましたが、
維持費用としては、総額で３６諭吉くらいしかかかってません。
内訳としては、以下の通り
　　点検・車検・メンテナンス費用　36諭吉（3年9ヶ月トータル）
　　　12ヶ月点検　x2　ポルシェセンター
　　　ブレーキフルード交換 ｘ１　ポルシェセンター
　　　24ヶ月点検＋車検　x1　ポルシェセンター
　　　オイル＆フィルター交換　ｘ4　ショップ作業


メンテナンス費用も自動車保険も、国産車と比べて異常に高いとは思いません。
ゴルフGTIと比べても若干高いくらいでしょうか？

ちなみにエリーゼの時は、メンテナンス費用は更に安かったですよ。

キチンと必要な整備だけを実施すれば良いのです。


あと車体価格ですけど．．．
エリーゼは、１２年乗っても購入価格（車体）の半額以上で売却出来ました。
ケイマンについては判りませんが10年乗っても、そこそこでは売却できそうです。

初期費用が高いから、敷居が高そうに思えますけど．．．
トータルコストで考えれば、ポルシェとかロータスって、それほど敷居が高くないんじゃないかと思います。

あえて敷居が高いと云えるのは．．．周囲からの目ですかね。
何かと奇異な目で見られることが多いです（汗）
ただ、それも慣れますけどねー（爆）