みやもっちゃんのブログ一覧

前回からの続き

本当に悪い癖だ！
最近エリネタが少ないせいもあるけど、ちょっとしたネタで引っぱり過ぎだよね。
早く完結させないと、どこからか石が飛んできそうです！
だから明日までには完結させます（汗）

さてさて、ＡＰキャリパーをリアに移設して、はや半年！
そろそろ、ちゃんとエリーゼを走れるようにしなきゃね。

ミッションオイル交換の後に、エア抜き作業開始（再開か？？）

実はこの時、私はロータス・ヨーロッパの写真撮影をしていて、ほとんど立ち会ってないのです。

私が作業に立ち会ったのは、もうエア抜き作業も終盤に差し掛かっていました。
私が顔をだした直後だったと思うのですが、Ａ工場長が一言吠えた！！

「手応えあり、こりゃ出たかも！？」

えっ、出た？　何が？　お宝？．．．　あっ、エアが出たって事？
つまり、上手くエア抜き出来たって事みたいです。



やっぱりエア噛みが酷かったのは、左リアのキャリパーだったようです。
半年間、寝かせた甲斐がありましたね（笑）

その後、右リアのエア抜きも実施したんですが、
今度は、ブレーキペダルを踏んでいた、Ｉメカが吠えた！！

「あっ、タッチが更に良くなったかも！？」



それを聞いて、また嬉しくなってしまいましね。

長くなりましたが、ＡＰキャリパーをリア移設作業は、これで完了しました。
次回、試乗インプレを詳しく書きますが、結論から云うとＡＰキャリパーのリア移設はお奨めできるモディファイだと思います。

気をつける事としては、次のような点があります。

　・移設キットは、必ずしもボルトオンではない
　　　切った貼った作業に慣れていない方は、プロに任せた方が安心です

　・ブレーキラインは純正だと取り回しがキツイ
　　　専用ライン移設キット販売元で用意しているみたいです。
　　　元々のキャリパーを併用して３ポッド？にするキットもあるようですよ。
　　　（私は元々のキャリパーはサイドブレーキ専用にしてます）

　・エア抜き作業は大変
　　　これはかなり覚悟が必要です。
　　　真空引きの装置とかを使った方が楽でしょうね。
　　　通常のエア抜き作業でやるのであれば、エアが抜けるまではＤＯＴ３の安いフルードを使い、
　　　完全にエアが抜けてから通常使用しているフルードに交換した方が経済的だと思います。

さてさて、エア抜き完了して試乗しました。
半年を掛けて作業実施した成果が試させる時がやってきたのです。
その結果を書く前に、まずはタイヤの状態のご報告です。
ブレーキが片効きになっていたのが原因からか、右リアタイヤだけが減っていました。

右リアタイヤの状態


左リアタイヤの状態


これだけ左右で減り方が違うって事は、左リアはほとんどノーブレーキ状態だったかも知れませんね。

続く