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何やらサクラムでワンオフ製作したというマフラー．．．じゃなくて、ＭＡ１フライトジャケットを購入しました。

正確には、申込みしただけなんで、また手元には来てません。
実は、私はＭＡ１は、一度も買った事が無かったんで、ちょっと楽しみです。
届くのは１０月中旬以降になるみたいです。


さてさて、コレをキッカケにⅥ型ＧＴＩマフラーを作って貰おうとしたんですが．．．

その返信は．．．
「エリーゼのエキマニ買え！」　でした（汗）

開き直って．．．
「エリーゼのエキマニ買ったら、ＧＴＩのマフラー作るんだろなぁ？」　って脅し？を掛けたら

「ゴメンナサイ！」　って返信がありました（滝汗）

やっぱりサクラムさんでは、Ⅵ型ＧＴＩのマフラーは難しいみたいです（泣）

車検整備を実施した時に、オーセンティックカーズのＭメカと相談して、ひとまずリアアッパー・アームのブッシュだけ交換してみました。（ついでにボールジョイントも交換）

写真は、交換前のものですが、ブッシュが飛び出してきてしまっているのが判ります。


さて、その効果ですが、ハッキリと断言出来るような変化は判りませんでした。
９年が経過しているので、少なからずブッシュ類は劣化しているハズなんだけど、そこはライトウェイトの恩恵か、重量級のクルマよりは、遥かにブッシュ類への影響は少ないようですね。
車重が重いトヨタエンジン搭載車だと、もっと顕著に違うとの事です。

リアサスの動きがスムーズになりましたが、これはブッシュ交換ではなく、ボールジョイント交換の恩恵のように思います。

やはりブッシュ交換による違いを確認するのであれば、ボールジョイントは交換すべきでは無かったかなぁ（汗）
複数個所に手を入れてしまうと、効果に対して何が効いてるのか判らなくなりますから。


（写真は、交換前の状態です）


まぁ、ブッシュ＆ボールジョイントを全交換すると、また違うのでしょうね。
今月末にもオーセンティックカーズさんに再入庫します。

メニューとしては、次の通り

・フルブッシュ交換
・サスアームボルト交換
・アーム用ボールジョイント交換
・タイロッドエンド用ボールジョイント交換
・アライメント調整（キャンバー立てます）

なんか、どんどんノーマル化が進むな（笑）