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この記事は、BMW3シリーズディーゼルが日本導入について書いています。

いよいよＢＭＷも３シリーズのディーゼルターボを日本に導入しますね。
ヨーロッパでは、ディーゼル車の比率がガソリン車よりも高いと云われているのに、日本では全くと云って良いほど人気もなければシェアもありません。

ディーゼル車の排気ガスに含まれているＰＭ（パティキュラー・マター）が、社会的問題になった事に端を発していると思います。

エンジン性能的には、圧縮比が高いので低回転からトルクある事や、ターボとのマッチングが良いので、乗りやすさとしてはガソリン車よりも勝っていると思います。

ＶＷのＴＳＩエンジンなどの低圧縮直噴ターボエンジンが世に出てくるまでは、低速トルクの分厚さでは、ガソリン車では太刀打ち出来ないくらいの低速トルクですからね。

今回、ＢＭＷが発売開始するＢｌｕｅＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅにしても、
２Ｌターボエンジンから捻り出されるエンジントルクは、３８０Ｎｍもありますから、
ガソリン車である３２８ｉよりもトルクフルです。

燃費性能にも優れるから、売れない理由がありません。


だけど．．．私はあんまり欲しくないなぁ。
やっぱり高級車には、あのガラガラエンジンは向かないと思う。

そりゃ、２０年前のディーゼルとは比べ物にならないくらい、スムーズかつ静かになったのは認めますけど、ガソリン車と同等の静粛性やエンジンのスムーズさには、まだまだなんじゃないでしょうか？

国産では、マツダが、スカイアクティブＤを搭載したＣＸ－５が好調です。

実は、これらの技術を認めながらも未だに試乗もしてないんですよね。
「乗らずして語るな！」　って云われるのもしゃくだから、試乗して来ようかなぁ。

ところで、一時は軽油を置いてないＧＳも数多くあったけど、最近の入手性ってどうなんでしょう？？