みやもっちゃんのブログ一覧

だいぶ間が開いてしまいましたが．．．
前回からの続きです。

最新テクノロジーのディーゼルは、大変魅力的になりましたが、ガソリンエンジンも進歩しているので、まだまだその牙城を崩すのは先になりそうです。

前回のブログで、３２０ｄ は、その強力なトルクで気持ちの良い走りをしますが、
トルクバンドが狭いのがネックであると書きました。

そうなると低速からガソリンエンジンを上回るトルクを発揮して、
更に高回転までトルクの落ち込みの無い動力源があるとしたら、最強ですよね。

そんな事を考えていたら、簡単に見つかりました（笑）
現在の３シリーズのラインナップで最上級に位置するモデル。　そうアクティブハイブリッド３です。
その駆動源は、ガソリンエンジン＋ターボ＋モータとなっています。
電気モータは、その最大トルクをゼロ回転から発生するので、低速トルクを補助としてはベストなんでしょうね。

エンジン排気量が３Ｌなので、他のモデルと同列で考えるのは、ちょっと違うとは思うのですが、
スペックを見ると圧巻です。
最大トルクは、４５０Ｎｍと最強。　
しかもこのトルクを１２００～５０００ｒｐｍと広い領域で発生するんです。
ほぼ実用領域全域で最大トルクを発生しているのですから、トルクバンドから外れることはありませんよね。

ネックとなるのは、リチウムイオンバッテリとモータ搭載による重量増かな。
他のモデルと比較すると約２００ｋｇの増加となっています。
この重量増が、加減速性能やハンドリング特性に、どこまで影響しているのか非常に興味があります。

　やっぱり一番良い印象なのかな？　
　価格の高いものが一番良いのでしょうか？
　それこそＢＭＷの思惑通りなのか？　

いやぁ、興味は尽きません（笑）
そんな訳で、次回はアクティブハイブリッド３に試乗してみようと思います。

余談ですが、ＢＭＷｉシリーズでは、バッテリ搭載の重量増をフレームにカーボンケプラーを使って軽量化することで相殺する事を考えているようです。

クルマってまだまだ発展しそうですよね。　なんかワクワクしてきませんか？？