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マクラーレンＭＰ４－１２Ｃネタの続きです。

メカニズム＆パーツ ネタの第二段として基本フレームです。

エリーゼと同じようなバスタブシャシーなのですが、アルミ製フレームのエリーゼに対して、
ＭＰ４－１２Ｃはカーボン製なんです。

ワンピース構造のカーボンフレームが使われています。
”カーボンモノセル” と呼ばれているようですね。

いわゆるドライカーボンとは作り方が違うようですが、生産時間が短いのが特徴なようです。

だいたい、こんなスケルトンモデルがショールームに展示してある事自体が反則だよねぇ。

実車も素敵だったけど、こちらにも目が釘付けになりましたよ。

昨日のお散歩時にマツダディーラに立ち寄ったんです。

このディーラは、自宅から歩いて行ける距離なんですが、クルマではその前を通る事がほとんどないので立ち寄ったのは２回目です。
しかも２回とも徒歩で立ち寄り（笑）

昨日も立ち寄るつもりはなかったのですが、お店の前に新型アテンザがドーンと展示してあったので、
吸い込まれるように敷地内へ

デザインは、賛否両論あるようですが、私としては嫌いじゃないかな。
少なくともアクセラよりも好みかも。
サイドのプレスラインも凝っていて、カッコ良いですよね。

対応してくれたセールス氏から丁寧にいろいろと教えて貰いましたよ。
その説明の中で始めて知ったのですが、ボディ凄く大きいんですね。

全長が４．８ｍオーバ、全幅は、１．８４ｍ
世界戦略車だから、仕方ないんでしょうけど．．．ちょっと大きすぎですね。
高速道路を突っ走るには、良さそうですが．．．

内装はオプションの本革シートになっていました。
これもなかなかの出来栄えで、輸入車には負けてないですよ。

そうそう聞いてもいないので、補助金の話をしてくれました。
今、オーダしても補助金申請には間に合わないみたいです。

結構バックオーダーを抱えているのかな？
それとも生産の遅れなのか？

まぁ、私には関係ないけどね～