みやもっちゃんのブログ一覧

クルマ趣味人としての楽しみは、いろいろとありますよね。
　・走りを楽しむ
　・眺めて楽しむ
　・ツールとして楽しむ（観光地に行くなど）
　・仲間と時間を共有して楽しむ
　・所有する喜び

私の場合は、「走りを楽しむ」が主体でした。
　走りを楽しむって云ってもサーキット以外では、基本飛ばしません。
　峠を制限速度で走っていても、ハンドリングとかを楽しむ事は出来ますよね。
　高速道路をひたすら真っ直ぐ走るのも好きだったりします。

ただ最近は、走りを楽しむってよりも．．．
仲間との時間を共有したりマイカーを眺めていたりするのが好きになってきたかな。

クルマ本来の走りを楽しむのではなく、
クルマをツールと考えて自身のライフスタイルを楽しむ方向になってきた。

老化とかは考えたくないけど、これが現実！

さてさて、ここからが本題！
クルマをツールと割り切ったとしても、そのツールのもつ機能美であったり美しさを堪能したいじゃないですか？
だから、基本購入するクルマのデザインは重要なファクターです。

他人の評価を気にしないけど、自身が気に入ったデザインかどうかが重要。
そして、クルマの機能美って考えると、エンジンが見えることも重要。
例えばこんな感じ（ロータスエラン）
エンジンが丸見えって素晴らしいと思うｗ



最近は、エンジンの保温や遮音等の目的でフルカバーされたものが多くなり、
エンジンフードを開けても直接エンジンヘッドが見えるものはほぼ皆無です。

GTIのエンジンも、フルカバーではないけどヘッドは見えません。



でも、GTIは、まだマシだと思う。
なぜなら、まだエンジンの位置と存在が判りますから。


これがケイマンになると、フルカバーどころか上部からエンジンルームにアクセスするためにボルト留めされたフードを開けなくてはなりません。


つまり基本エンジンを上から眺めるのは不可能って事ですね。

ポルシェは、ケイマンだけでなく911やボクスターも同じ様にカバーされてエンジン本体を眺めるのが容易じゃないです。


フロントエンジンの、カイエン、マカン、パナメーラならエンジンルームへのアクセスは容易ですが、開けるとフルカバー（笑）


次期戦闘機として検討しているマクラーレンについても同じです。


そもそもエンジンフードがないモデルが多いし、
エンジンフード付きのモデルでも中からエンジンを見る事が出来ない。




次期車は、やっぱりエンジンが見える（映える）のも選択肢に入れたいかな。