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911カブは、２週間前のお台場往復以降は動かしていません。
今日も、アタック筑波の観戦に行こうかとも考えたけど諸事情により自粛
完全にお不動様ですね。　

外から眺めても楽しめるクルマですが、それならリビングから眺める事が出来るガレージが欲しいですｗ

この週末もGTIは動かす予定ですが911カブは予定ナシなのでCTEKで充電してます。
充電開始から４～６時間で充電完了し、フロート充電モードに入ります。
ここまでの振る舞いはケイマンの時と同じです。

ケイマンの時との違いはフロート充電時の消費電力です。
ケイマンの時は、４～８ｗ 程度でしたが、９１１カブは、１２～１７ｗ程度です。　

消費電力にして約２倍ですね。　
上記の消費電力の中には、ポータブルバッテリーで使う電力とCTEKで使う電力も含まれているので、充電に使われている消費電力は、もっと少ないでしょう。

どの程度なのかは断言出来ないけど半分くらいですかね？？
それらを基礎代謝？として考えるとフローと充電時の911カブとケイマンの消費電力の差は、絶対値で約８Wですね。

911カブがフロート充電時に消費電力が多いのはセキュリティでしょうか？
でもケイマンも同様のセキュリティを持っていたので両車に違いはないはず。

何が違うのかなぁ？って考えてみると．．．
キーレスエントリーくらいしか思いつかない。

キーレスエントリーだけで、８ｗ（約９０ｍA）消費してるって事なのかな？

これだけ消費電力が違うとバッテリーへの負担も大きそう。

ケイマンだと1ヶ月放置でも始動は問題なかったけど、911カブだと厳しいかもですね。
月イチの稼動を続けるには、月イチで補充電を続ける必要はありそうかな。