この1３年間の燃費データは、以下の通り。
給油回数 走行距離 給油量 燃費 コスト
２０１１年 １６回 ６４３３ｋｍ ４９０．７ℓ １３．１１ｋｍ／ℓ ７２，５４６円
２０１２年 １４回 ５５６７ｋｍ ４３２．６ℓ １３．１４ｋｍ／ℓ ６３，０４３円
２０１３年 １５回 ６００４ｋｍ ４９８．２ℓ １２．０５ｋｍ／ℓ ７７，５４３円
２０１４年 １３回 ５５３２ｋｍ ４２５．６ℓ １３．００ｋｍ／ℓ ７０，１７１円
２０１５年 １３回 ５７５１ｋｍ ４４８．５ℓ １２．８２ｋｍ／ℓ ６０，１７３円
２０１６年 １３回 ５８４４ｋｍ ４５７．１ℓ １２．７８ｋｍ／ℓ ５３，９０６円
２０１７年 １４回 ５９４４ｋｍ ４４３．４ℓ １３．４１ｋｍ／ℓ ５８，６３８円
２０１８年 １２回 ５５７０ｋｍ ４１６．１ℓ １３．３９ｋｍ／ℓ ６２，０４４円
２０１９年 １７回 ７７２４ｋｍ ５６５．７ℓ １３．６５ｋｍ／ℓ ８０，１４４円
２０２０年 １０回 ３５５７ｋｍ ２７６．９ℓ １２．８５ｋｍ／ℓ ３６，１７３円
２０２１年 ７回 ２７４１ｋｍ ２４１．３ℓ １１．３６ｋｍ／ℓ ３６，８２８円
２０２２年 １１回 ４２５４ｋｍ ３３１．５ℓ １２．８３ｋｍ／ℓ ５４，０８４円
２０２３年 ８回 ３７５３ｋｍ ２８４．０ℓ １２．３５ｋｍ／ℓ ４６，８２１円
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トータル １６３回 ６８６８５ｋｍ ５３１１．６ℓ １２．９５ｋｍ／ℓ ７７２，１１４円
1３年間のデータを眺めると、2013年は例外的に悪かったですが、2019年まではほぼ安定した燃費を維持している事が判ります。
2020年以降は、コロナ禍による長距離走行の激減と2019年年末にオールシーズンタイヤの導入に因り燃費が悪化したのが見て取れると思います。
GTIに１３年間乗りましたが、所有したクルマの中で一番のお気に入りになりました。
何にでも使えるオールラウンダーと言い切って良いクルマです。
次期車は、ミニクラブマンになります。
本音を言うとゴルフ８ GTIに乗りたかったという事もあるのですが、現在のVW車は、例のディーゼルゲートの件以降は、きちんとしたクルマ作りが出来ていないと感じます。
走る、曲がる、停まるについては、問題ありませんが、それ以外の部分に足りないものが増えすぎています。
趣味車としてなら購入も出来るのですが、アシ車として考えると、候補から外さざるを得ませんでした。
毎年書いていますが．．．
現代のクルマは、きちんと定期点検を実施し、メーカ推奨スパンで消耗品類を交換しておくだけで十分と思います。
GTIは、エンジンオイル交換も、メーカ推奨（２年もしくは、30000kmの早い方）スパンで実施しています。 オイルは、VWの504規格のみを使ってます。
もちろん、積極的にモディファイする事を否定はしませんが、メーカ推奨品および推奨スパンでの整備を否定して欲しくないとも思います。
2023年 GTI燃費記録まとめ．．． 
