みやもっちゃんのブログ一覧

うーん、やっぱり本当の事を書いちゃおうかなぁ～（笑）
ドクターストップでEOS Cupへの出場を断念し、筑波へもアクスポで行ったには行ったのです。
当然、もう走る気は無かったんですが、筑波へ付いてみると快晴だし、路面綺麗だし、更にアクスポで走ったら何秒くらいって聞いてくる人いるし．．．．

そんなに気になるなら走ってみよか～！

って真剣に考えてました！！

いちおう、タイヤはポテンザ０４０だから、１２秒くらいは出るんじゃないかと．．．

昨日は、EOS Cupとそれに併設開催？のEST（Elise Super Tech.）でした（笑）
ESTと云えば、国内エリーゼ最強決定戦みたいなレースでして、私も2003年、2004年とフル参戦した事があります。
年を重ねるごとにその過激さは増してきており、最近ではモンスターマシンが勢揃いなレースになってます。

で、写真です。
昨日の主役は、そのＥＳＴに出場しているマシン．．．ではなく、このガルウィング号でした。

スゴイでしょ。　４台を収納できる最新型のトランスポーターです。
最初は２台だけの収納では、勿体ないなぁと思ってたんです。
そしたら次の瞬間、電動で２台がリフトされていくじゃありませんか！

素晴らしい！　

１台のお値段は、フェラーリより高いそうです。

誰かが中に部屋を作ってクルマと住みたいって言ってましたね。
家を買うつもりなら安いかも？　誰か買って住んでみますか？？

遂にエリーゼのイベントにもアクスポで行くようになってしまいました。
昨日は、本来であればEOSCupにエリーゼで出場のハズだったんですが、やはり先週痛めた腰を具合がイマイチなんで泣く泣くリタイヤでした。

リタイヤは、決めたものの筑波にエリーゼで行くかアクスポで行くかは正直悩みましたね。
一応、エリーゼ関連のイベントですからね。
でも選択したのは、アクスポでした。　
だって楽なんですよ。　全てにおいてね。

真っ直ぐ走るし、静かだし、乗り心地良いし、おまけにナビついているし！
当然、痛めた腰にも優しいですから。

まぁ、エリーゼの魅力はドライブの楽さではないから当然なんですけどね。
全ての動きがダイレクトなエリーゼは、その分、ドライバーへの負担も大きいのです。

綺麗な秋晴れの中、筑波2000にて「2009年第2回　EOSCup」を開催し無事終了しました。

EOS Cupを知らない方へ、簡単な説明です。





以下、EOS cup　HPからの抜粋

現在、国内ではエリーゼのみのレース形式の走行会がいくつか存在しています。
しかしながら、エリーゼの楽しみ方はそれだけではないはずです。

そうです、そんな方のために今回このような走行会を企画させて頂きました。
他車と駆け引きすることなく自分の技量や車と相談しながら公道では味わうことのできない新たな車の動きを模索し、サーキットのマナー等を習得していただければと思います。


もっと簡単に言うと入門イベントの位置づけです。
私もそうですが、走りたいと思っても手軽なイベントが無いと入って来難いですからね。
その為、順位付けもタイムの速い人が勝ちというルールではなく、
タイムアジャストレースとしています。
自分の申告タイムにより近い人が勝つというルールです。
申告タイムが　１分　５秒で、実際には、１分　３秒で走った人よりも
申告タイムが　１分１５秒で、実際には、１分１６秒で走った人の方が順位が上となる訳です。

　お手軽イベントとは言いつつも走行ルールには厳しいですよ。
運営はJAF戦を実施しているＳＣＣＮですので、他のＪＡＦ戦とほぼ同じように車検とブリーフィングがあります。
また走行中にルール違反があれば、走行会と言えどもコントロールタワーへの呼び出しもあります！！

EOS Cupは、2005年の秋にスタートし、今回で６回目になります。

参加台数を２０台に制限した事と参加者のスキルアップにより、コース上は比較的走り易かったようです。

来年もまた２回の開催を予定していますので、皆さんのご参加をお待ちしております。

１３回目の給油記録です。

銘柄：シェルプレミアム
数量：　２７．５８Ｌ
単価：　１２８円／Ｌ
総額：３５３０円
距離：２９９.６ｋｍ（都内チョイ乗り、筑波往復）
燃費：１０．８６ｋｍ／Ｌ

都内３５％で、残りが筑波サーキット往復です。
チョイ乗りが多かった事を考えれば、マァマァの燃費でしょうね。

筑波往復で高速も使いましたが、いつもの燃費運転ではなく結構エンジンを回しました。
たまには回してやらないとダメなエンジンに成っちゃいますからね。

それにしても１ヶ月半振りの給油だったのですが、ガソリン安くなりましたね。
前回より４２円安です。

でも原油価格と円高を考えたら、もっと下がっても良い気がします！