みやもっちゃんのブログ一覧

さてさて、海外サイトの担当者から昨日書いたような内容のメールが届いた訳なんですが、ココは百聞は一見にしかず！　って事で、先日撮影した画像をそのまま送りました。

そ・し・た・ら、
あっさりと担当者が事実関係を認めてくれました。。


返金してくれると言ってくれたんですが、金額的にも大した事ないので、次回発注分から差し引いて貰う事で両者合意となりました。
うーん、大人の対応だ！　伊達に商社マンやってないな（笑）

さぁ、それじゃ何を発注するかなぁ～

海外サイトの担当者から返信がありました。
本文を転載するのは問題があるでしょうから、要約だけ書きますね。

今回の発送品はミスシップでは、ないようです。
事実関係を確認すべく、彼らはロータスよりＳ１用のマスターシリンダーを取り寄せて、自分達が販売しているビッグボアマスタシリンダーと比較するそうです。
また比較したら写真を送ってくれるとも書いてありました。

でね、ココで一番気になるのは、

Ｓ１用のマスターシリンダー　ってところです。

ひょっとしてＳ１よりもＳ２のマスターシリンダーの方が大径なんでしょうかね？
私は同じ径だと信じているんですが．．．何か引っかかるなぁ。

昨日、無事に？エリーゼを引き取ってきたので、朝から多摩川沿いを流してきました。

本当は、OPENのオフ会が清里で開催されているので、そちらに参加したい処ですが、今日は午後から仕事で那須まで出張なんですよね。
エリーゼで行っちゃおうかな（笑）

さて、話を戻して．．．
久しぶりの朝の多摩川沿いを流しましたが、やはり気持良いです。
比較的気温も低めだったのでエアコン不要で窓全開で走りました。
ハードトップを外して走りたくなりますね。

作業したブレーキの動作も確認しました。
が、当然ながらペダルストロークは以前と同じ（悲）
若干タッチが良くなっているのは、エア抜きとホースを新調した事に由るのでしょうね。

あとエンジン回転数が2800回転くらいになるとボディパネルにビビリ音が発生していたのですが、これは直ってました。
てっきりリア周りのビスが緩んでいるんだとばかり思ってましたが、フロント右側のパネルが緩んでいたようです。
2800回転と云うと常用ゾーンだったので、これは助かりますね。
ビビリ音のあるなしで、走っている時の気持良さが全く違いますから。

後は、そろそろ５年になるエンジンルームからのカタカタ音をなんとかしたい。
やっと音が出ている事を、オーセンのＡ工場長に認識して貰ったから、そのうちに直るでしょう（笑）

ブレーキホースとブレーキマスターシリンダーでオーセンティックカーズさんに入庫していたエリーゼを引き取ってきました。
整備記録に関しては、こちらをご参照下さい。（大した事書いてないけど！）

海外サイトで購入したビックボアのマスタシリンダーですが、ダメ元で取り付けました。
ピストン径が同じなんですが、ひょっとして神がかり的な仕掛けを期待したんです。
でもね、やっぱりピストン径が同じだから、ペダルストロークは同じ（爆）

まぁ、当然ですよねぇ。

それでもブレーキホースを新品にした事と、エア抜きを念入りに実施してもらったのでブレーキタッチは格段に向上しましたよ。

先日ブログで書いた、ビックボアマスターシリンダーの件ですが、

とりあえず、Elise Parts Com　にクレームのメールを出しました。

さて、どんな返事がくるかな？

オーダしたのが、昨年末だから、ちょっと時間が開きすぎているかも知れません。

まぁ、ダメ元ですね。

ちなみに、そのパーツを取り付けましたが、ペダルストロークは当然純正品と同じでした　orz