みやもっちゃんのブログ一覧

ボクスターのマニュアルミッション車に試乗してみたくなったので、Ｐ世田谷の営業氏に問い合わせしてみました。

しかし、Ｐ世田谷では、マニュアルミッションの試乗車は保有していないとの事でした。


そこで、ポルシェジャパンにも問い合わせして貰ったのですが．．．
残念ながら、右ハンドルのマニュアルミッション車は皆無との事（悲）

まぁ、ＰＤＫが性能面ではＭＴを凌いでしまったので、ＭＴを選ぶ人はかなり少数なんでしょうね。
しかも、それが右ハンドルとなれば．．．仕方ないかも。

だけど、購入を検討するとなれば、やはり試乗しない訳にはいかないです。
特にマニュアルミッション車の場合は、
　・シートポジション
　・ＡＢＣペダル位置
　・シフトレバー位置
　・シフト操作感　などなど
をトータルで確認したいです。

古い言葉で言えば、「人馬一体」でしょうか？
上記ファクターが、自分の感覚とマッチするのかを確かめたいのです。

今後、右ハンドル／マニュアルミッションの試乗車が出てくるかどうかは判りませんが、
気長に待ちたいと思います。

まぁ、資金もないから急ぐ事ないしね（笑）

昨日のブログで新ネタを募集したけど．．．
出てくるのは、今までの路線ばかり（汗）

引き続き、新ネタ募集中です（笑）

さてさて、一昨日のＣＧＴＶですが、
やはり全体的には、ボクスターＳよりも素のボクスターを持ち上げた内容になってましたね。

以前紹介したような、あからさまな内容ではなく、さりげなく素のボクスターを持ち上げていたので
違和感はありませんでした。

しかし、どのメディアもこぞって素のボクスターを持ち上げるあたり．．．
やはり何か意図的な．．．（以下自粛）

まぁ、このネタは、結論が出ないでしょうから、次に進みます。
実は、ＣＧＴＶを見ていて、新たな興味が出てきました。

それは、ボクスターのマニュアルミッション車です。

次期車として、ボクスターを購入するとしたら、
それはグランドツーリングカーとして欲しいので、候補はＰＤＫのみだったのですが、
あそこまで褒めているとなると、気になるってもんです。

国内マーケティング的にもマニュアル車を意図的推す事のメリットは、ほとんどないでしょうから
「マニュアル車が良い」　と言ったコメントは、素直にテスターの本心でなないかと思うのです。

それなら．．．乗ってみたくなるじゃないですか？
ボクスターのマニュアル車！　しかも出来れば素のボクスターが良いですね。

だけどね．．．ディーラに用意されている試乗車は、ＰＤＫばかり．．．困った！

オマエのブログは、堅苦しくってイケネェ！
もっと面白い事を書けや！

そんな事を云われて何年が過ぎただろうか？

人には、それぞれキャラってもんがあるんだから、
それを曲げてキャラ作るのも無理ってもんなんですが．．．

何かそんな事を云われると、なにかやってやろうと考えるわけですよ。

．．．

．．．．．．

．．．．．．．．．．


ダメだ！　何も思い浮かばねぇ．．．Ｏｒｚ


そんな訳で？．．．ネタを絶賛募集中です（汗）

昨日は会社の経営報告会＆パーティでした。

先週末の秋軽食い倒れツアー？に引き続き、またしても大量に食してしまいました。

１２月の健康診断に向けて減量しているのに．．．（汗）

さて昨晩は、前に書いたカーグラの放送日だったのですが．．．
　　　寝落ちしてしまってほとんど見てません。

　２３時からリアルタイムで始まった放送を見ながら、寝落ち
　２３時半くらいから、録画した放送を見ながら寝落ち
　２４時くらいから、もういちど録画した放送をみようとしたけど、またまた寝落ち（汗）

結局、内容は全く判らない（爆）
記憶にあるのは、Ｔ辺さんが、
　　「僕はやっぱり巣のボクスターが良いなぁ」
と、云っていたような気が．．．

今晩、またじっくり見る事にします。


ああっ、前置きが長くなりましたが．．．

今朝起きたら喉が痛いです。
だいぶ空気が乾燥してきましたね。
こうなると、もう秋というよりも冬の足音が近付いてきている感じです。

我が家のリビングに設置しているプラズマクラスターも加湿器モード全開で使用を開始しました。
湿度は、４０％以下です。　やっぱりかなり感想しているね。

皆様も、乾燥からくる風邪など引かぬようご自愛下さい。


さぁ、あと２日で週末だ！
今週末は、自宅でマッタリかな．．．日曜日の朝は．．．？？？

エリーゼ車高調整の備忘録です。

８月にリアのプリロードを掛けて車高調整しましたが、
まだまだリア下がりの状態です。

ツーリング主体に使っているから、アンダー気味の特性となる、この状態でも良いかと考えていたんですが．．．
やっぱりダメ（笑）

秋軽２０１２会場のグリーンプラザ軽井沢へ向かう途中の事なんですが、
結構登り勾配がキツイワインディングがあるんですよね。
中高速コーナが続くので、走っていて気持ちがよいハズなんですが．．．全くダメ（汗）

登り勾配からくるリア荷重の増加から、全てのコーナでアンダーステアしか出ません。
しかも、フロントの接地感が、ほとんどないから怖いのなんのってね。

ちょっとした不正路面でフロントが外側に吹っ飛ぶのが判るくらいでした。

まぁ、その分、下りでは安心して飛ばせるんだけど、これじゃダメです。

やっぱりフロントとリアの車高バランスは、同じにするのが良いみたいです。
近いうちに車高調整しまーす。