みやもっちゃんのブログ一覧

エリーゼに乗り始めて１０年が経過しました。

厳密に云うと．．．納車は、２００２年１０月１９日なので、
あと２日ありますけどね。

写真は、まだド･ノーマルのマイ・エリーゼです。
かなり懐かしいですね（笑）

この１０年は、長いようで短かったと思ってます。

エリーゼ自体がが走っていて楽しかった思い出がありますし、
何よりこの１０年でエリーゼを通じて多くの人と出遭えた事が私の宝です。

思い起こせば１０年前．．．
クルマが趣味とは云え、まだ３０代だった頃に５５０諭吉も使って良いのか悩みました。

ちょうどマンションを購入した後だったので、多額の住宅ローンも抱えておりました。
少しでも現金があるなら、住宅ローンの前倒し返済に回した方が良いのではないかとも考えました。

だけど、マンション買ったのも地下駐車場があったからだし、
地下駐車場が欲しかったのも、エリーゼみたいな趣味車が欲しかった訳なんですよね。

人生一度きりだし．．．と考えて震える手でハンコを押した事を今でも覚えています。

契約から納車までは、いろいろとありました。
諸事情により、ボディカラーが、　クォーツ　＝＞　コバルトブルーになったのはご愛嬌（笑）

そして無事に納車になってからは、１０年間ほとんどノートラブルです。
よくロータス品質なんて云われますけど、私はそうは思ってません。
私に云わせれば．．．
ロータスの品質より、アフター品のパーツの品質の方が遥かに悪いものが多いです。

ロータスと云えども、メーカがキチンと設計開発＆テストを繰り替えてしてきたパーツですからね。

納車から今日まで１０年間の珍道中は、ほぼ全てブログに残ってます。
これも私の宝です。
このブログは、私がエリーゼを所有していた事の証として残しておきたいですね。

今週末は、年に一度のお楽しみとなる　秋軽 に参加です。
つまり、２週連続で軽井沢付近に出没となります（笑）

毎年、このイベントに参加して、夜景と紅葉の写真を撮るのが恒例となってます。
本来のイベントとは違った方向性なのはご容赦下さい。

昨年は、ライトアップが少なかったので夜撮は、玉砕。
紅葉撮影も、機材を使いこなせずに失敗という散々な結果でしたが、
今年は、昨年の失敗を教訓に頑張りたいですね。

ところで、以前に秋軽前日の土曜日に．．．
美ヶ原経由で会場入りするような事をブログに書いたような気がするのですが、

取りやめにしました。

理由は．．．体力的な限界です（汗）

先週末も出ずっぱりでしたし、一応ちゃんと平日も仕事しているので
体力的に厳しくなってます。

さすがに土曜日に方々を周る余裕が無くなった．．．．かな？

体力に余裕があれば、彼方此方を回って会場入りしたいんですけどねぇ～。

だいぶ間が開いてしまいましたが．．．
前回からの続きです。

最新テクノロジーのディーゼルは、大変魅力的になりましたが、ガソリンエンジンも進歩しているので、まだまだその牙城を崩すのは先になりそうです。

前回のブログで、３２０ｄ は、その強力なトルクで気持ちの良い走りをしますが、
トルクバンドが狭いのがネックであると書きました。

そうなると低速からガソリンエンジンを上回るトルクを発揮して、
更に高回転までトルクの落ち込みの無い動力源があるとしたら、最強ですよね。

そんな事を考えていたら、簡単に見つかりました（笑）
現在の３シリーズのラインナップで最上級に位置するモデル。　そうアクティブハイブリッド３です。
その駆動源は、ガソリンエンジン＋ターボ＋モータとなっています。
電気モータは、その最大トルクをゼロ回転から発生するので、低速トルクを補助としてはベストなんでしょうね。

エンジン排気量が３Ｌなので、他のモデルと同列で考えるのは、ちょっと違うとは思うのですが、
スペックを見ると圧巻です。
最大トルクは、４５０Ｎｍと最強。　
しかもこのトルクを１２００～５０００ｒｐｍと広い領域で発生するんです。
ほぼ実用領域全域で最大トルクを発生しているのですから、トルクバンドから外れることはありませんよね。

ネックとなるのは、リチウムイオンバッテリとモータ搭載による重量増かな。
他のモデルと比較すると約２００ｋｇの増加となっています。
この重量増が、加減速性能やハンドリング特性に、どこまで影響しているのか非常に興味があります。

　やっぱり一番良い印象なのかな？　
　価格の高いものが一番良いのでしょうか？
　それこそＢＭＷの思惑通りなのか？　

いやぁ、興味は尽きません（笑）
そんな訳で、次回はアクティブハイブリッド３に試乗してみようと思います。

余談ですが、ＢＭＷｉシリーズでは、バッテリ搭載の重量増をフレームにカーボンケプラーを使って軽量化することで相殺する事を考えているようです。

クルマってまだまだ発展しそうですよね。　なんかワクワクしてきませんか？？

残念なお知らせです。

ちょっとアヤが付いたＪＬＤ２０１２ですが．．．
今回は参加見送りにしました。

チケット購入云々ではなく、期待していた
エクシージＶ６アンベールが中止 になったからです。

このお知らせをみたら、一気に参加する気力が無くなりましたよ。

今回のＪＬＤ２０１２では、エクシージＶ６が目玉の１つなのに残念です。

てか、この事があるから、”あや”が付いたと判断しました。

やっぱり流れが悪い時は、無理に進めない方が良いのかな（汗）

昨日の飯田往復時の燃費ですが．．．今年の最高記録達成です。

満タン法だと、１６．２６ｋｍ／ℓ　でした。

気温が下がってエアコンを使わなかった事もあるのでしょうねぇ。

ただ往路は、そこそこのペース（数字を掛けないレベル（汗））でしたし、
復路は、大渋滞に嵌っての記録ですからね。

タラレバになりますが．．．
往路でエコドライブを実践し、復路で渋滞に嵌らなかったら
たぶん、１７ｋｍ／ℓ は、余裕で超えていたでしょうし、１７ｋｍ後半も期待出来たと思います。

因みに、ボード燃費は、１６．５ｋｍ／ℓ でした。

今回はボード燃費と満タン法燃費の差が少なかったです。