みやもっちゃんのブログ一覧

はい、いつもの日曜日の行動そのままです（笑）

冬至まで、あと２週間という事で、朝は、暗いですね。
自宅を出発した６時１５分で、やっと明るくなり始めですし、
７時前に星乃珈琲に到着しましたが、
空はこんな感じです。


本日の参加車（者）は、２台／３名でした。
台数と人数が合わないけど．．．気にしない！　気にしたい？
もうちょっと参加車（者）が増えると予想していましたが、今日は後から誰も合流せずで、３人でモーニングとなりました。



そして、報告しておきます。　
センターは．．．．見つかりませんでした（残念）

なので、このシリーズは、当面続きそうです。
朝コメに戻れるのは、いつなんだろう？？


オーダするのも決まってきちゃいましたね。

フレンチモーニング ＋　通常モーニング　合わせて１０００円コースが定番になってます。




なんか、わざわざ、写真撮って、アップする必要のないものばかりですね。

そろそろ新鮮味が欲しくなってきました（汗）




そういや、朝星乃のあとは、世田谷通りを走ったのですが、いつのまにかサンマルクカフェがオープンしてました。　
此処は、以前、ベーカリーレストラン・サンマルクだった場所ですよね？

７時から営業しているみたいなので、そっちにも行ってみようかと思います。

本格的な冬となり、体調もイマイチではあるのですが．．．
明日も 朝コメ ａｔ ☆乃 開催です。

やっぱりセンターを探さないと．．．
 このネタは終わりませんよね！？


と言う事で、センターを探したい方々？のご参加をお待ちしておりま～す。

今日は、実家に立ち寄って野暮用を片付けた後はフリーとなりました。

体調が完全に戻った訳ではないので、某所で開催される忘年会には不参加です。

で、向った先は、ルノー三鷹　此処に来たのは初めてかな？

ただ、到着して、ちょっと気になったのはショールーム内がガラーンとしていた事。

あれ？　閉店ですか？？？　って感じ。

聞けば、ショールームを建て直すようで、現在の建物は来週には取り壊すそうです。

近くにある、ジャガー・ランドローバー三鷹と共通店舗になるみたいですね。

来週からルノー三鷹が、現在のジャガー・ランドローバー三鷹に移動し、
来年８月に新店舗が完成。
そうしたら、ルノー・ジャガー・ランドローバー三鷹として、３メーカを取り扱う店舗として戻ってくるそうです。


で、何しに行ったか？　なんですが、実は試乗したかったんです（笑）
前回、ルノーに行った時は、後席試乗だったので、今回はドライビングしたかった。

だけど、願い叶わずでした。

店舗の移動とかで、バタバタしているみたいで、営業さんが１名いるのみでした。
真剣に購入を検討しているなら、無理にでも試乗を申し込んだ処ですが、こちらとしては、当分アシ車を代替するのは無理な状況です。

そんな訳ですので、残念ではありますが諦めました～。

ただ、独りで店舗を切り盛りする長靴を履いた営業氏（洗車中だったみたい）からは、いろいろと情報を入手出来ました。
その中で気になったのは、ナビゲーションの件です。

それについて、後でまた書きますね。

つづく．．．

ポルシェをオーダーするとポルシェセンターから個人用の納入仕様書みたいなものが送られてきます。

ケイマンＳのラインオフ日が決まった事で、ポルシェオーナになると言う事が現実的になってきた事もあり、改めて納入仕様を確認してみたのです。


そしたら．．．結構人生初となる装備が多い事に気が付きました。

　１．初のモノブロックキャリパー
　２．初の可変ダンパー
　３．初の３００ｐｓ／３００Ｎｍオーバー
　４．初の対向４ポットキャリパー
　５．初のコースティング／アイドリングストップ
　６．初の水平対向６気筒エンジン
　７．初の７速ミッション
　８．初の本革シート
　９．初の１９インチホイール
１０．初の４０扁平タイヤ


ホント、今回のオーダは、清水の舞台から飛び降りるって表現が合いますね。
私は、案外保守派なんで、クルマ選びでは冒険しない方なんですけど、今回はちょっと今までとは違うかも知れませんね。

まぁ、エクシージＳを選択せずに、ケイマンＳを選択した事が、”保守的” と云われるかも知れませんけどね～

あんだ～君が、エリーゼのリア２ポッド化を検討しているので．．．
ちょっと昔の情報をリークしましょう（笑）

当時のブログには、あんまり詳しく書いてなかったかも知れないのですが、
ノーマルのリアキャリパーが片効きになってしまっていました。

ノーマルのリアキャリパーは、ブレンボ製ではあるのですが、片持ち式なんですよね。
このブレンボキャリパーは、元々剛性が不足している事もあり、ブレーキを掛けると．．．
スライダー側がシャクル用な動きでキチンとブレーキパッドに圧力が掛からないものがあるんですよ。

その為、リアブレーキが左右で同じ制動力を出さなくなり、エライ目にあった事があるんです。

それが以前紹介したこともある、コレ　↓　です。
注：ブレーキは前後共に純正キャリパーです。




まぁ、これはキャリパーの片効きだけが原因ではなくて、それ以外にも要因はあったと考えます。

それは当時、前後ノーマルキャリパーのまま、ブレーキパッドの材質を変更する事で、リア寄りのブレーキ配分としていたのですが、この時使っていたカーボンコンポジットのブレーキパッドは、低温時には摩擦係数が安定していなかった事もあり、余計にバランスが悪かったのかも知れないのですけ。


そんな状況だったので、安定しない純正リアキャリパーに嫌気をさして、リア２ポット化を実施してしまったという事でした。