みやもっちゃんのブログ一覧

今朝は、神宮外苑いちょう並木で紅葉撮影をしたのですが、余りの人の多さに嫌気がさしたので早々に退散します。

しかし、まだ７時過ぎですので．．．
行くところがありません（汗）

そこで、何してる？ で呟いてみたら、約２名から反応がありました。

と云う事で、急遽☆乃珈琲でモーニング開催となりました。

神宮外苑からは、そこそこ距離がありますので、ちょっとモッタイナイかと思いながらも高速移動です。
外苑から首都高４号線に入り、中央道の稲城までバビューンと移動。
いつもは通らない区間を走ると高速道路も新鮮な気持ちで走る事が出来ますね。

ついついスロットルもワイドオープンになりがちでした。

稲城大橋を渡って、☆乃珈琲に到着したは、７時５０分だったかな？
ペースが速かったのか、開店の８時前に到着しちゃいました。




しかし、既に到着しているハズの、☆Dai☆さんのクルマがありません。
と、思ったらGTAは車検中との事で、別のクルマで既に到着済みでした。
露出無用のクルマなんで、とりあえず１０年モノのスタッドレスの写真をアップしておきます（笑）




その後、レカロシートの具合を確認してから berlina1994さん が登場です。
取り付けたレカロは、タイト感があって良いですね。　これでタイムアップ間違いなし！？



あっ、レカロのシートの写真撮り忘れました。

今日は、稲○、府○、調○の三市サミットでしたね。

１１月最後の日曜日となりました。
毎年この時期は、神宮外苑のいちょう並木。

朝６時に出発。　
日の出が、どんどん遅くなりますので６時過ぎでも、まだ暗いですね。
この時間なら、まだ下道も空いていました。

今日のルートは、甲州街道から参宮橋経由で神宮外苑へ
千駄ヶ谷付近の並木も綺麗でしたね。



神宮外苑のいちょう並木に到着したのは、６時３０分過ぎだったかな。
この時間なら、まだ人は少ないと思っていたのですが、今日は既に大勢の人が．．．

これだけ沢山人がいるとカオス状態ですね。
なんとか撮影を続けたけど、道路の真ん中に三脚を置いて撮影している人までいる始末。
しかも、車が通っても退きませんし、全く気にもしていないようでした。
こんな状態が続いたら、規制が入ってしまうかも知れませんね。



道路の真ん中での撮影は、手持ち撮影かつ車が来ない瞬間だけにしてすべきですよね。
綺麗な写真を撮りたいのは判るけど、最低限の節度は守って欲しいです。

そんな状態だったので、日が上まで上がるのを待てずに撤収しました。



その他の写真は、フォトギャラリーにアップしました。

ＶＷ調布でＧＴＩの空気圧調整した後は．．．
１０ヶ月ぶりに開催された
「ぎゅうぎゅうランチOFF」に参加しました。

実は、タイヤに空気を補充する目的だけで立ち寄ったＶＷ調布で、コーヒーまで出して貰ったりした事もあり、遅刻してしまいました。
しかし、今回からの新幹事である、鉄道に詳しいＴＡＣＨＩさん　も遅刻って事でしたね。

唯一、オヤジ＠埼玉さんだけが、時間前に到着でした。
オヤジさんは、雨の中、モンキーで参加です。
エリーゼは、今年の６月から動いていないようですね。



鉄道に詳しいＴＡＣＨＩさんは、２１年選手のＡＸで参加でした。
そういや話題には上がりませんでしたが、例の次期車は、どうなっているのか気になります。


旧幹事の、いちろ～＠＠さんは、最後まで姿を見せず？　何やら不穏な動きかな？？


オーダしたのは、限定８食の最後の１食だった、タンシチューセットです。
今回のタンは、この数ヶ月の間で、一番柔らかかったように思います。




入店時は、雨だったのに、ＯＦＦ会後は、日が差してました。
朝の天気予報通りですね。　最近の天気予報は、短期的にはかなりの精度になってます。



１２月も引き続き開催されるようですので、宜しくお願い致します。

ＧＴＩのタイヤ交換後の空気圧ですが、５日後の状況です。

まず初めにですが．．．
タイヤ交換直後は、空気圧が低下します。
原因は、大きくは２つ
　タイヤのビード部分が延びて容積が増える
　ホイールリムとタイヤビード部が馴染むまでの空気漏れ

そんな理由から徐々に空気圧が下がるのは、特に気にする事はないです。
一般的には、だいたい１００ｋｍ走るまでと云われています。

今のところ、まだ１００ｋｍも走っていないので、空気圧が下がるのは仕方ないのですが、
ちょっと顕著なんですよね。　なので、気になってます。


今日もＧＴＩで出動する前に、空気圧をチェックしました。
すると、また下がってました。　　
　　フロント左：220kpa，フロント右:210kpa，リア左右：250kpa

リアは、10kpaの空気圧低下ですが、フロント右は、30kpa低下してます（フロント左は20kpa低下）
４輪とも下がっていますが、やはりフロント右の下がり方が大きいですね。

空気圧測定して更に気になったので．．．VW調布に立ち寄りました。

私としては、タイヤに空気を入れて貰うだけのつもりで気軽に立ち寄ったのですが、
手厚い対応をして頂きました。
ショールームに通されて、コーヒーまで出して貰いました。

GTIの方は、エア圧を280kpaに合わせて貰っただけでなく、
ビード部分とバルブ部分からのエア漏れがない事も確認してくれたんですよね。
やはり、大きな問題はなさそうなんで、もうちょっと様子見ですね。

VW調布さん、ありがとうございました。

ジャガーXEのFirstEditionが４００台限定で先行発売されるようです。

最近、FirstEditionと称して販売するメーカ増えましたよね。
ジャガーも同様に発売です。
限定４００台って云うけど、４００台も売れりゃ御の字なんじゃないかと思いますが．．．

スペックを見ると、エンジンは、２Lターボのみ。（ファーストエディション）
やはりダウンサイジング化が進む中では、これが主力となるのでしょうね。
何度も書いていますが、この２Ｌターボは、低速トルクに優れるので実用上不満が出る事はないと思いますが、通常モデルには、２Ｌターボディーゼルも用意されるので、私的には、そちらに興味がありますね。


車両重量は、残念ながら１５００ｋｇを越える１５３０ｋｇ
アルミを使って軽量化したと云う割りには、ちょっと物足りないかな。
標準モデルが、１５００ｋｇを切る重量で発売される事を期待したいです。


ファーストエディションと云うと、豪華装備で出すのですが、Ｗｅｂページを見る限り、標準モデルに対して何が追加装備されているのかは非常に判り難いです。
１８インチホイール、メタリックペイントくらいしか明確に記載されていません。
おそらく本革シート、バイキセノン、アダプティブクルーズコントロール、サラウンドオーディオなども含まれるのでしょうが、Ｗｅｂページやカタログ（ＰＤＦ）からは、読み解けませんでした。



価格は、５５８．８諭吉（消費税８％込み）　となっています。

そうなると標準モデルは、４００諭吉台になりそうですが、ライバルとなる３シリーズやＣクラスの価格を考えると、ちょっと辛い設定なんじゃないですかね？


そして、一番気になっていたナビゲーションですが．．．
残念ながら、今回の革新はなく、いつものＤＶＤナビとの事です。
ナビゲーションは、日本での販売台数が伸びない事には、変更にならないかも知れませんね。