みやもっちゃんのブログ一覧

今朝はおとなしく休養していようと思っていたのですが．．．
やはり5時を過ぎると目が覚めてしまいます。

そこでケイマンの給油と朝ドラに行ってきました。

走行距離は、５９７．５ｋｍ
ボード燃費計の表示は、１０．１ｋｍ／ℓ の表示




今回の実燃費ですが．．．
満タン法で、９．４６ｋｍ／ℓ でした。

いつものように美ヶ原往復時は、燃費を稼いだのですが、その後にナビシート側のドア異音対策のためにＰＣに入庫したのと、近所でアシ代わりに使ったのが効いたようで、結果 リッター１０ｋｍを割ってしまいました。

最近、ツーリング？には使っていないので、燃費は伸びませんねぇ（汗）


給油の後は、朝ドラです。
いつもとは、逆周りに走ったので、多摩川沿いは、モロ逆光で眩しかった。
やはりいつもの方向でドライブするのが良いようですね。



午後から仕事なので、モーニングなしで、さっさと帰宅しました。

北の大地から無事に戻ってきました。
いやー、今回はちょっといろいろとあったなー。

11月の初旬だから、雪になるなんて考えても居ませんでした。
そもそも、冬支度もしないで出かけるつもりだったくらいです。

直前の天気予報を見て、急遽完全に冬支度で出かけて良かったです。

特に今日は、大変でした。
朝起きたらホテルの周りは真っ白。　ホワイトアウトとは云わないけれど、全面雪・雪・雪．．．

こりゃ、さっさとチェックアウトして空港に向かう事にしました。

余談になるけど、昨日ＡＮＡからメールが入りました。
今日の午後からは雪が強くなる可能性があるので、可能ならフライトを早めて欲しいというもの。
そこで、私は13時半のフライトを１時間早めて12時半にしたのです。

そのため、朝もちょっと忙しなく朝食を取って、さっさとホテルをチェックアウト。




ホテルは高台にある事もあって、完全なスノードライブ。
それほど酷い雪じゃないだろうと考えて、高速道路は使わずに、５月にも使ったルートをチョイス。
洞爺湖～支笏湖～千歳です。
途中の峠は、これ大丈夫？？　って思える状況になりました（汗）

いやぁ、レンタカーがスバルの４ＷＤで良かった。
ドライバーがビビッているけど、クルマは何にも問題なし。
結局、意図的に操作した時以外は、ＡＢＳもＶＳＣも動作せず。
安定感抜群の走破性でした。

途中の道の駅でちょっと休憩したのですが、かなり雪深い状況でも問題なかった。
やっぱり、雪にはスバルだな！




なーんて関心していたのですが、ちょうどANAからメールが入る。
なんと12時半のフライトが欠航だって（汗）

仕方ないのでANAデスクに電話して11時半のフライトを予約。　しかし、あまり時間に余裕ない。
こんな時に限って峠越えのルートを選択してしまってる自分の甘さが嫌になりますね。

その後は、前後に自衛隊車両の護衛付きで走ります。
いやぁ、こういう天気になると自衛隊車両がそばにいると、素晴らしい安心感ですね。




フライトには、なんとか間に合いました。
お土産とか買う時間が無かったのですが、とにかく間に合って良かったです。


因みに12時半は欠航になったけど、元々私が予約していた13時半はちゃんと飛んだみたいです。
予定変更しない方が良かったというオチですね。

今年３回目の北の大地へ．．．

って長文のブログを書いていたのですが、暗がりでパソコンを弄っていたら全文消えた（大泣）

再度、書き直す気力も体力もないから、写真だけ貼っておきます。

あとは、帰ってから書きますね。

あっ、帰ってからはすぐに出張だっけ？　まぁ、いいや

今日から少々現実逃避してきます。
紅葉の時期は逸してしまいましたが、海の幸を堪能してこようと思います。

体調がイマイチ優れませんが、無理しないでマッタリとした時間を楽しもうかと。

ただ．．．非常に残念ながら会社携帯と会社PC持参です（汗）

清水氏のDSTネタです。

A4（FF）がテストされていたので見てみました。



加速フィールは、非常に自然とのコメントで、それは私が試乗した感想と同じです。
ただね。　清水氏は、その理由を、次のように言っています。

エンジンの過給を遅らせて低回転領域（２５００回転以下）ではNAエンジンとして使っているので、非常に滑らか、２５００回転以上で過給するエンジンシステム。

いやいや、それはちょっと違うんじゃないですかね？？

この２L TFSIエンジンは、エンジン回転１４５０～ 最大トルクの３２０Ｎｍを発揮します。
２Ｌエンジンをターボ過給なしにＮＡエンジンとして使った場合、
絞り出せるトルクは、せいぜい２００Ｎｍ程度でしょう。
320Nmというトルクをターボ過給なしで引き出すのは無理ですよね。

実際、試乗してみるとこの２Lエンジン（ミラーサイクル）は、非常に滑らかですので、（清水氏のコメント）のように感じるのも判らないではないですが、やはりモータージャーナリストと名乗るからには、きちんと技術的バックボーンを理解し、現代の技術で成し得ない事をコメントしちゃマズイと思うのです。

まぁ、一度に沢山のクルマをテストするのだから仕方ないともいえますが、そこはプロなんですからしっかりとしたコメントを期待したいですね。


あっ、そうそう、もう一つ気になるコメントがありました。
フルブレーキング時にジャダーのように左右に振られる現象が出るそうです。
原因は、フロントアクセルシャシーの剛性不足ではないかと云ってますね。

これは通常の試乗では判らないレベルの話なので、非常に参考になりました。

A4は、新しいMLB Evoというシャシーを採用したクルマなんで、これから煮詰めて行って欲しいものですね。