みやもっちゃんのブログ一覧

今年も、あと一日になりました。
大晦日は、今年1月に自身に設定した目標のレビューです。

今年設定した目標は４つ
１．ブログ連続更新を丸10年に延ばす
２．GTIで4日以上のグランドツーリングに出かける
３．スピニング＆トレッドミルの走行距離2000km以上
４．体重を65kgまで絞る

１については、2010年10月29日から続けている（正確には続いている）ブログ更新を10年まで延ばす事ができました。


当初は、10年達成したらブログ連続更新をやめるつもりだったのですが、更新が日課になってしまったので未だに連続更新中です。
連続更新を止めるに止められなくなってますね。
内容が薄くなっている気がしないでもないですが、継続は力なりと考えて続けられる限りは続けて行こうと思います。



２については、夏休みに実施するつもりだったのですが、コロナ騒ぎの影響を受けてあえなく中止です。
来年こそは、実現したいと思いますがコロナは続きそうですよねぇ。

話しがそれますけど．．．
グランドツーリングをキャンプで実施したいという妄想が浮かんでます。
なんかそういう楽しみ方も考えてます。
そっちに行くなら次期車は、ジムニーとかにするかもですｗ


３についても達成できました。
年間走行距離は、3230km（正月時点3501km）
なんとケイマンの年間走行距離以上を走った事になります。
年間2000kmの目標でしたたが、コロナ禍による在宅勤務により大幅にジムに通う日数が増えたからですね。
記録を見ると140日もジム通いしてました。（正月時点150日）
4月と5月は緊急事態宣言を受けてジムが閉まっていたので、実質的に10ヶ月間の記録です。



４について達成できました。
体重はミニマムで64.5kgまで落とすことに成功し、最近は65kg±1kgで維持出来てます。
ただ筋肉が落ちたことで体重が落ちている可能性があるので、それが課題ですね。

2020年は、海鮮丼部も中止となり暗い一年でしたが、
それを吹き飛ばす様に北の大地よりクール便が着弾しました。

低気圧の発生により指定時間に届かないのでは？　
という不安もありましたが、時間通りに到着しましたよ。

昨年は、実家の分も購入したのですが量が多過ぎるとの反省から今年は量を変更しました。
そのため、箱は小さめです。

蓋を開けてみると、そこには大きなタラバガニ。
ん？　なんか違和感？（これについては最後に書きます）


今年は、いったいいくらなんだろう？　
時価だから請求書が来ないとワカンナイだよね。



で、早速タラバをさばきました。
毎年思うのですが、ちゃんとした包丁が欲しいですね。
結局、今年も買わずに１年が経過してしまった。来年こそはだね。





海鮮丼部で食べるタラバガニの味がそこにあったよ。
身がギッシリと詰まっていて、２人だと食べ切れなかったので、残りは夕飯に回します。

満足満足です。

オマケ！
今年は、タラバガニｘ１ と イクラｘ３を注文したんですよ。
だけど届いたのは、タラバｘ１ と イクラｘ１でした。


何かの手違いか？　
そこで静岡の代理店に電話してみました。
代理店の方は、既に実家に帰省していましたが携帯に繋がってクレームｗ

どうやら小樽の店主が数を間違えたらしいです。
たぶん、カニの数とイクラの数は合わせろって言っている気がする。
数を別けるなんて難しい事をすんじゃねぇとかｗｗｗ

で、そこは静岡の代理店さんが対応してくれた様で、無事に追加発送となりました。
元日には、いくら ｘ２が追加到着予定です。

2020年もあと２日です。
今朝、ケイマンに給油してから2020年のトータル燃費記録をまとめるつもりでしたが、天気がイマイチなので出撃せずに締めます。

今年のケイマンは、GTIよりもさらに出撃しないで終っちゃいましたね。

満タン法で、９．７６ｋｍ／ℓ
昨年よりも走行距離および給油回数がかなり減りました。
今年は、わずか６回の給油で、走行距離は、2484km（11月給油時）でした。
11月の給油からの1ヶ月での走行距離は、250km程度だと思います。
それを加味しても年間走行距離は、3000kmには届きません。


この7年間の燃費データは、以下の通り。

　　　　　 給油回数 　走行距離 　　 給油量    　　燃費 　　　　　　　　　 コスト
２０１４年 　１４回 　　５７０４ｋｍ 　５３９．１ℓ 　１０．５８ｋｍ／ℓ 　　　８９，１５０円
２０１５年 　１３回 　　５２２２ｋｍ 　４９７．９ℓ 　１０．４９ｋｍ／ℓ 　　　６６，１８６円
２０１６年 　　９回 　　３７０１ｋｍ 　３７６．３ℓ 　　９．８４ｋｍ／ℓ 　　　４４，６０８円
２０１７年 　１３回 　　４８８２ｋｍ 　４９１．４ℓ 　　９．９４ｋｍ／ℓ 　　　６５，１９０円
２０１８年 　　８回 　　３２７７ｋｍ 　３１９．７ℓ 　１０．２５ｋｍ／ℓ 　　　４８，１３５円
２０１９年 　１０回 　　３５６０ｋｍ 　３４３．８ℓ 　１０．３５ｋｍ／ℓ 　　　４９，９１９円

今年も本日を含めてあと3日です。
新年１月に他国でコロナ騒ぎが始まった時は．．．
こんな一年になるとは全く考えてなかったですよね。

輸送機としての使命を担っているGTIは、コロナ禍の影響をモロに受けて年間走行距離は激減しました。

GTIの2020年最後の給油は、一昨日に済ませたので．．．
恒例の１年間トータル燃費を計算してみました。

満タン法で、１２．８５ｋｍ／ℓ
目標としているGTIの10.15モード燃費である １３ｋｍ／ℓ にはまったく届かずでした。
年間燃費としては、過去３番目の悪い記録です。
年間給油回数も過去最低の１０回、年間走行距離も３５５７．５ｋｍと過去最低です。
給油量、年間コストも過去最低と、年間燃費以外全ての項目で最低記録でした。

南信往復が減った（３回）のもありますが、それ以外で外出する機会がそもそも減ったのが要因ですね。
高速巡航の割合が減った事もありますが年間燃費が悪化した要因は、タイヤに因る可能性を否定出来ないですね。

オールシーズンタイヤは、やはり燃費的には悪化するようです。
クロスクライメートは、タイヤラベリング的に昨年まで使っていたプライマシー３と同じAランクですが実際には走行抵抗が強いように感じます。
特に夏場の気温と路面温度が高い時は、路面に貼りつくような感触があり、これが燃費悪化に影響していると思います。


この10年間の燃費データは、以下の通り。

　　　　　 給油回数 　走行距離 　　 給油量    　　燃費 　　　　　　　　　 コスト
２０１１年 　１６回 　　６４３３ｋｍ 　４９０．７ℓ 　１３．１１ｋｍ／ℓ 　　　７２，５４６円
２０１２年 　１４回 　　５５６７ｋｍ 　４３２．６ℓ 　１３．１４ｋｍ／ℓ 　　　６３，０４３円
２０１３年 　１５回 　　６００４ｋｍ 　４９８．２ℓ 　１２．０５ｋｍ／ℓ 　　　７７，５４３円
２０１４年 　１３回 　　５５３２ｋｍ 　４２５．６ℓ 　１３．００ｋｍ／ℓ 　　　７０，１７１円
２０１５年 　１３回 　　５７５１ｋｍ 　４４８．５ℓ 　１２．８２ｋｍ／ℓ 　　　６０，１７３円
２０１６年 　１３回 　　５８４４ｋｍ 　４５７．１ℓ 　１２．７８ｋｍ／ℓ 　　　５３，９０６円

GTIに給油しました。　トータルで137回目

朝ドラついでに給油しました。
これが恐らく2020年最後の給油になると思います。

前回の給油からは、1ヶ月半が経過してますが、走行距離は僅か150km弱でした。
本来なら給油するタイミングじゃなかったですが、一応2020年の締めという事で給油しました。


今回のトータル燃費記録ですが．．．
　走行距離は、１４９．２ｋｍ
　ボード燃費は、トータルで　１２．３ｋｍ／ℓ


そして実燃費はと云うと．．．
満タン法で、　１０．８４ｋｍ／ℓ
（走行距離：１４９．２ｋｍで、給油量は、１３．７７リットル）
ボード燃費の８８．１％

都内のみですが、首都高も走っている割にはイマイチな燃費でした。
ボード燃費との差も激しいですし、走行距離が短いのであまり正確ではないのかも知れません。
次回のブログで2020年GTIの燃費記録まとめと考察を書く予定です。


最後に、GTIの生涯燃費は．．．
１３．０３ｋｍ／ℓ でした。