みやもっちゃんのブログ一覧

コロナワクチン接種（一回目）しました。

ワクチン予約したブログにも書きましたが．．．
自治体接種でも大規模接種会場でもなく、神様の職域接種（家族枠）です。

接種会場が都内某社だったので、コルベットの試乗後にGTIで直接接種会場入りの予定でした。
しかし、思いのほか早めに試乗＆商談？が終ってしまったので、
一度自宅に戻ってから電車移動。

初めて訪れた場所でしたが至る所に案内役の方や看板が配置されていたので迷う事なく会場入りできました。


予約した時間よりも30分以上早く到着してしまったのですが、予約時間まで待つ必要もなく接種受付に進めます。
段取りというか素晴らしい仕切りなので、混乱とかは皆無です。


受付から接種完了まで５分掛かってないと思います。
接種もアッと云う間に完了です。
人間ドック時の採血の方が時間が長いし痛い気がするｗ



接種後は、約15分の現場待機です。


これも接種した順番で席が割り当てられるので、流れが非常にスムーズ



なんか呆気なく一回目の接種が完了しました。

先週末のネタが続きます。
日曜日に久々に朝会を実施したあとの話です。

極上のエリーゼＳ１を見てしまうと、やはり次期車はミッドシップに憧れます。

そこで今回のモデルからミッドシップ化されたコルベットの実車を見に行ってきました。
厳密に言えば、コルベットは前モデルでもフロントミッドシップですけどね。
そういう意味では、カリフォルニアもフロントミッドシップだなｗ

まぁ、それはさておき．．．
シボレーコルベット（C8）2LTです。



アメ車らしく押しが強いですね。
デザインの好き嫌いは分かれるかも知れませんが、ワタシは好きかな。
写真で見るよりも実車の方が印象良かったです。


2LTと3LTは、手動ながらトップを取り外せるのが良いです。
外したトップは、リアトランクに格納できるそうです。
コンバーチブルを選択すれば、電動リトラクタブルになります。



リアフードを開ければ、そこには、6.2L V8 OHVが鎮座
なによりエンジンが上から見えるのが良いですね。
OHVなのでヘッドは小さめ。　重心位置も下がりそうですね。



ブレーキは、大径ローターです。　キャリパーはブレンボ製です。
（日本仕様は、パフォーマンスパッケージが標準仕様）
ただ、残念ながら鋳鉄ローター。
オプションでもセラミックカーボンの設定はなしです。



さてさて、お気づきだとは思いますが、これは展示車ではなく試乗車
って事で、試乗するつもりというか試乗予約済みだったのです。

が、ここで、次期戦闘機ならぬ、次期霊長類最強が殴りこみ！
完全なジャイアンモードで、ドライバーズシートを奪われてしまいました（泣）


どーなってしまうのか？？？　続く．．．

前回からの続き．．．

フェラーリカリフォルニアＴの実車確認をした後ですが、なにやらモヤモヤとした気持ち（謎）で帰路につく。
来た道を戻るので、そこにあるのは．．．
ロータス東京 原宿ショールーム

吸い込まれるように店内へ。　やっぱりロータスは素通りできないです（爆）

店内には、エクシージ と エヴォーラが展示されてました。


エヴォーラが新車？　で　エクシージは中古？　だったかな？？
エリーゼは、売れちゃって新車も中古も在庫なしみたい。


ついでにエミーラの情報収集しました。　簡易資料もゲット。
生産開始は2022年
デリバリーは、早くても2022年末らしい。
あと残念ながら現時点では屋根開きがラインナップされる情報無し。


シャシーは、やはりエヴォーラのものを使っているらしいので、ワタシには朗報かな。エリーゼのシャシーだと斜め過ぎて腰痛になっちゃうんですよね。

トヨタV6は、ファーストエディションのみとなる可能性もアリとか？
基本は、やっぱりAMG４気筒＋DCT路線みたいですね。
いずれにしても未だ情報が少なすぎるのと確定情報でないので予想でしかないみたいです。

個人的な見解ですが、エミーラのスタイリングは素直にカッコイイと思います。
車両重量が重いのは、今の時代では受入れるしかないのですね。
次期戦闘機で、最大サイズとなった後に、ダウンサイジング方向となる次々戦闘機あたりで検討したいですね。


余談ですが．．．
対応してくれた営業さんですが、ご近所さんでした。
家から徒歩５分位のところに住んでいるそう。
しかも、某GMの元同僚という事で親近感が湧きましたね。

前回からの続き．．．

週末は、いろいろとあってアップが遅れてます。
最近ブログネタに困ってましたが、先週末だけで相当量のネタをストック出来ました。

が、今度はアップする時間がない（汗）

で、今回は、何十年かぶりに原宿駅に行った時の話しの続きです。


場違いな竹下通りを通り抜けて明治通りへ
そこから北上します。（歩きね）

途中で、なんか懐かしい看板の店がありました。
へー、ロータス東京 原宿ショールームって此処にあるんだね。


まだ開店前だった事もありますが、此処（ロータス東京）は、今日の目的地ではないので横目で見ながらスルーしました。

そして到着したのがコチラ
ＴＭＩギャラリーです。


こちらにブルーのフェラーリカリフォルニアが入庫しているので実車確認してきました。
MY2015，走行21000km


２オーナーですが状態は良さそう。
過去６年間コーンズ（名古屋と東京）でメンテナンスしていた個体。

HP上の写真でドライビングシートの擦り傷が気になっていたのですが、シートはリペアとクリーニング済みでした。


いくつか外装にキズがありました。
　フロントフード と ウィンドシールドに飛び石キズ
　右ドアに開けたときに壁に擦ったキズ
　右ドアキャッチ部分にシートベルトを挟んだと思われるキズ
　右リアホイールに何かに擦ったキズ

まぁ、6年オチの個体としては．．．
とっても良いと思うので候補には残そうと思います。

余り前向きにならないのは、ミッドシップじゃない事もあるのですが、
商談の中でいくつか気になる事があったからなんですよね。
それについては、オフ会ネタなんで此処には書きません。

個体としては、非常に良いと思いますね。
価格も絶対額は大きいですけど、将来のリセールも考えればリーズナブルと云って良いと思います。

本日から四回目の緊急事態宣言に突入ですね。
昨日の日曜日はギリギリ宣言前って事なので、久しぶりに朝会開催しました。
人数は絞って三密回避は実行してますよ。

参加車は、こちらからご想像ください。
途中参加・途中離脱の方が一名いましたので写真撮れてません。

そして、本日の主役はこちら！


エリーゼＳ１の初期モノ（アルミローターもの）です。
先月納車になっていたのですが情報オープンとなりましたｗ


走行距離は、奇跡の4000km台の個体です。


今朝の朝会＆納車オフは、人数が6人だったこともありテーブルを２つに別けました。　


テーブルが広く使えるのが良いとも思うのですが、反面となりのちょっと距離があるのが残念な気もします。

ホント早くコロナが収束して欲しいものです。