みやもっちゃんのブログ一覧

昨日の朝は、GTIに最後の給油の含めて朝ドラ。
年末年始の各カフェの営業日（営業時間）確認もします。

寒波襲来で日本海側は大雪になっているそうですが、そうなると山を越えた関東地方は天気が良い日が続きます。　典型的な冬型の天気ですね。

空気が澄んでいるので朝焼けも綺麗です。

いつも多摩川沿いに入ると、なおさら朝焼けが綺麗でした。
朝ドラの進行方向は、西向きなので正面に太陽を見られないのが残念です。

コメダ珈琲に立ち寄り


年末年始の営業時間についての掲示はありませんでした。
たぶん、通常営業なのでしょう。
今年はコメダ珈琲に立ち寄る機会が減りました。　特に理由はないのですけどね。　
来年はコメダの訪問回数を増やしたいかな。



続いて、星乃珈琲
ここは元日は休業でした。　1/2 から営業開始


最後にGTIに給油して朝ドラ終了


いつものシェルが、出光ブランドに変わってました。
シェルと出光が合併したのは知っていたけど、シェルの店舗を出光ブランドに切り替えて行くのでしょうか？
近所のもう２店舗は、同一運営会社だけどシェルブランドのままなんですけどね？？

今朝、GTIに2021年最後の給油をしてきました。
恒例の１年間トータル燃費を計算してみました。

今年も昨年に引き続きコロナ禍の影響を受けてしまったので、輸送機としての使命を担っているGTIの走行距離は少なめでした。

2021年もあと２日です。
911カブに給油してから2021年のトータル燃費記録をまとめるつもりでしたが、前回の給油から150km程度しか走ってないので給油しませんでした。
９１１カブは、8月に納車になってから約1700kmほど走行してます。
秋以降は、公私共に忙しく出撃機会が減ってしまい距離は伸びませんでしたね。

2021年の９１１カブの燃費は．．．
満タン法で、１０．６１ｋｍ／ℓ
ケイマンSの生涯燃費が１０．２ｋｍ／ℓ でしたので、多少良い結果になってます。
ライトサイジングターボの面目を保ったって事なのかな？

前回からの続き．．．

待ち合わせした大御所がいらっしゃいましたので目的の車両を見に行きます。
ショールーム内ではなく、他のところに保管してあるって事なので試乗車で移動です。

試乗車は、DS7クロスバック E-TENSE　最新のPHEVですね。　

いやぁ、DSは、エクステリアだけでなくインテリアのデザインも凝ってますよねぇ。　デザインコンシャスというかデザイン優先です。


車内のどこをみてもDS色が出ています。
悪く言えば、使い勝手を無視したようなところもあるのですが、ユーザが何を求めるかによって良し悪しが決まりますね。
使い勝手を優先するなら、DSはおススメできないかもです。

乗り心地は、走行モードで変化しますね。
どのモードでもフランス車だなぁと判る乗り心地です。
コンフォートモードだとカメラで路面の状況を見て減衰力を制御するらしいです。

感覚的には、やはりシトロエンに近い乗り心地です。
最近のプジョーがドイツ車的な乗り心地になってますが、そっちの方向ではないですね。

そして特筆すべきは静粛性でしょうねぇ。
エンジン音の侵入も最小限ですし、ロードノイズも含めて遮音性はかなり高いです。静粛性が高いからオーディオのサウンドも高級車のそれですね。


ホームオーディオの様な楽器の位置まで明確に判るという様なチューニングではありませんが、どの座席に居ても音質に差がでないような音場となっている様に感じました。


オーディオのサウンドを堪能していたら目的のクルマの保管場所に到着
全体を撮影した画像もあるのですが保管場所が判るとご迷惑になりそうなのでアップは控えます。

このDS7クロスバックは、インテリアがナッパレザーです。


細かな部分でも通常のE-TENSEとは違いがありました。
例えば通常モデルは、トリム部にクロスのステッチがあるのですが、こちらにはありません。シートの表皮デザインも違いますね。


なぜこのモデルが存在するのか良く判らないのですが、価格が同一ならこっちが良いかもですね。
デザインは好みがあるでしょうけど、ナッパレザーの質感は通常モデルのレザーとは全く異なりました。

DSブランドのクルマだと走行性能とかではなくて、内外装のデザインとか質感とかに目が行きますね。
ある意味メーカの狙い通りなのかなって思います。

前のブログでも書きましたが、ここ数年のニューモデルは、どこのメーカも10年前のモデルと比べて基本性能はそれほど向上していないと思ってます。
もうシャシー性能とかはほぼサチュレートしているんじゃないかな。

差別化のポイントは、主に自動運転だったりアクティブセーフティだったりとクルマの基本性能とは違った側面に移行している気がします。
DSは、それらの側面のほかにデザインと乗り味を追求しているじゃないかと思いました。

2021年最後の日曜日の続き．．．
朝ドラ＆モーニングのあとは、所用のため外出。

所用を終えてから公共交通機関で表参道へ
最近ＰＣ青山に行かなくなったので、表参道は久しぶりですね。

向った先は、ＤＳ東京です。

2019年7月にDS3クロスバックがデビューした時に．．．
二子玉川の展示試乗会に参加した事はあるのですが、DSストアを訪問するのは今回が初めてです。


自動車ディーラーというよりブティックのイメージですね。
さすがおフランスのお洒落なブランドを全面に出しているだけあります。
正直、ワタシの来る場所ではないと感じましたwww

そこは勇気をだして店内へ

展示車は、DS3クロスバック と　DS7クロスバックが２台づつ（合計４台）



二子玉川で展示会に参加した事を伝えると、ちゃんとリストには名前があったようです。
ただ、その時担当して頂いた営業氏は退職してしまったとの事なので、新しい担当者にご対応頂きました。

DSは、新ブランドとして立ち上がってから独自の世界観を作ってますよねぇ。
他のメーカーにはないエクステリアとインテリアがあるので個性的です。


クルマの基本性能（走る、止まる、曲がる）は、もうサチュレートしてしまっているので、デザインを個性にして売りにするのはアリかも知れませんね。


来年発売になるDS4クロスバックの情報も入手しました。
残念ながらエンジンは、DS3と同様に３気筒らしいので対象にはならないかなー。

なんて話していたら待ち合わせの大御所がいらっしゃったので話は中断です。

って事で続く．．．