みやもっちゃんのブログ一覧

３連休の2日目も気分がのらず出撃はなし。
近所の徘徊ドライブのみでした。

天気予報で連休最終日の天気が崩れる方向と聞いて．．．
出撃しなかった事を後悔してます。

んー、なんだかんだ出撃しない理由を作ってしまっている気もしますね。

昨日は天気も良いから絶好のＡ地点～Ａ地点ドライブ日和なのにね。


さてそんな連休２日目は、倉式珈琲からスタート
引き篭もり生活でも食欲はありますから。



朝食後は、そのままお不動様で方位除けのご祈願です。
先日のブログに書いた様に今年は前厄ですが、そちらは気にしてません。
しかし、方位はなにかと気にしますｗ
今年は、私だけでなく神様の方位も悪いので二人揃ってご祈願です。



若い頃は、お経なんて聞いてもつまんないし退屈なものとしか思ってなかったけど、この歳になると妙にココロに響くのはなぜなんでしょうねぇ。


おみくじも引いてみました。
結果は、”中吉” でした。
私の人生と同じでなんとも中途半端．．．なんて書くと罰があたる？？

おみくじの内容って、大吉でも吉でも中吉でも小吉そして凶であっても、ほとんど同じ事が書いてある気がするのも気のせい？

今回も「出る杭は打たれる」的なことが書かれてました。
人間生きていくには、やはり少なからず謙虚になった方が良いのかな？



安全に行こう　ヨシ！

3連休の初日は、心配された降雪もほとんどなく、ちょっと拍子抜けでした。

朝起きると路面もほぼ乾いていたので．．．
「ちょっと出かけるか？」
って考えたのですが、思い直して取り止め

ニュースを見ると、彼方此方で路面凍結等で事故が多かったみたいです。
自分がどんなに注意しても、貰い事故って事もあるから良い判断だったかな。

そんなワケで連休初日は、911カブとGTIの窓ガラスを綺麗にして終り。

あとはちょっとした野暮用をこなしたあとは、冬季オリンピックを見たり、久々にPS4でゲームしたりでした。
特に何かしたって一日じゃないのがイイね。

To Do Listが多い毎日だけに．．．
何にも予定がなくその刹那でやりたい事をするのは大変貴重です。

でも近い将来訪れるであろうセカンドライフは、ずっとこんな生活になってしまうのだろうか？
たまにこういう生活なら良いけど、毎日だとそれはそれで耐えられないかも？

やはりセカンドライフは、単純に線引してリタイヤするのではなく、
徐々にタスクを減らして行くのが良さそうです。
65歳までは、ストレスが少ない仕事をフルタイムで実施し、
65歳以降は、ストレスが少ない仕事をパートタイムでするのが良さそう。

日が変わって2月11日になりました。
金曜日だけど祝日ですね。　建国記念の日でしたっけ？
まぁなんでもイイけど、今日から３連休です。

3連休は嬉しいんだけど．．．
今週は勤務日が4日しかなかったので、その分がギュッと詰まっただけな感じ。

相変らず在宅勤務時は、7時～22時で拘束されます。
せめて7時～23時なら．．．
「セブンイレブン良い気分♪」　ってネタも使えるのねｗ

まぁ、そんな状況だったので今週はほとんど記憶がないですね。
この３連休は、ちょっとした野暮用はあれど、マッタリと過したい。

３連休は、災除けでも行って来ようかな。　

気が付けば、今年は前厄だし方位も悪いのです。

ただ厄年って「災いが起きる年ではない」というのが本当のところみたい。
なんか悪い事が起きるってのが世間様の認識だけど、単なる節目って事らしい。
一説によっては厄年は役年って事で、誰かの役にたつ年ってのもある様です。

そんなら役年なら、役モノのクルマでも買うかｗ

　GT3とか？　LTとか？　ピスタなんてもあるかww

　　まぁ、その気があっても先立つものがないから、やっぱり無理www


んー、なんの予定もない３連休ってのもなんかツマラナイよなぁ。
そうなるとＡ地点～Ａ地点ドライブがイチバン現実的かなぁ。

心配された雪も大して降ってないからクルマも使えそうです。（11日 0時現在）

多少の雪ならオールシーズンタイヤを履いたGTIなら全く問題ないので気にする必要はないのですが、雪道を走ると間違いなく汚れる（それもかなり酷く）から基本走りたくないです。

ブログのネタ切れなんで．．．
ちょっとコーヒーブレイク的なネタです。

半導体不足で中古車の値上がりが続いていますが、
遂にゴルフの中古も1000諭吉オーバになってしまいました。

なんと驚きの1178諭吉のプライスタグです。
しかも、R でも GTIでもない、コンフォートラインです。

年式は、MY2019と新しい目ではありますが走行3.2万キロ、車検残は7ヶ月

うーん、グンマーの中古車屋さんは強気ですねｗ

これ見てたらマクラーレンが格安な気がしてきましたwww

整備手帳にもアップしましたが車検整備時にタイヤの前後ローテーションを実施しました。

タイヤは、クロスクライメートプラス
新品交換後、２年２ヶ月／約8000km走行
（写真は新品時のものです）

新品時のタイヤ溝は、約7mmでしたが
ローテーション前は、フロント5.5mm、リア6.0mmでした。
当然ですがフロントタイヤの方が減ってますね。


約8000km走行で1.5mm減ったって事になりますね。
個人的に残り溝4mmをタイヤ交換時期と考えていますので、このタイヤのライフは25000km程度となりそう。

実は、クロスクライメートプラスの耐摩耗性能は．．．
指標であるトレッドウェア値が600と前装着タイヤのプライマシー３よりも約２倍高い数値なんですよね。

それにも関わらずプライマシー３と同程度の減りってどういうこと？？
いや、むしろ減りが早い気がするよね。


グルーブが大きく接地するトレッド面積が少ないので減り易いとは思うのですが
トレッドウェアの測定は、実走行して測定しているので本来は関係なさそう。
となると測定時と温度が違うのか？

クロスクライメートプラスは、真夏だとコンパウンドが柔らかくなり過ぎる印象なので、それも減りを早める要因なのかも？

タイヤは、転がり抵抗、温度、減り難さなどを各国の指標タイヤラベリングで示していますが、あんまり当てにならないのかな？

どなたかタイヤラベリングに詳しい方いらっしゃいますか？