みやもっちゃんのブログ一覧

前回からの続き．．．

911カブが点検から戻ってきたので、早速DSRC設定を確認してみた。

そしたら．．．
見事にチェックが外れていました。

うん、その設定ならETC2.0の恩恵？が全く表示されないのも納得です。
（設定が外れている写真取り忘れました）

という事で、ポップアップメッセージ割込を含めて全ての設定をONにしてみた。



取説に記載されている内容とメニュー表示の項目が一致しないのが気になりますが、この手の表示はソフトウェアが更新されると変更されるのが多々あるので深く考えるのはやめました。



これでDSRC経由で入手した情報がPCM上に表示されるハズ！

設定変更してから、まだ一度もポップアップ表示を見た事ないですけどね。
まぁ、走行距離が少ないし、高速道路とかじゃないと情報入手の機会も少ないのかな？

とりあえず様子見です。

日曜日の朝は、恒例の朝ドラ
この日のお供は、911カブです。

空が青くて気持ちよいですね。
毎日猛暑が続きますが、早朝であれば快適にオープンドライブが楽しめます。

先週、12ヶ月点検＆エンジンオイル交換から戻って来たので、そのチェック走行も兼ねてのドライブです。
普段走っている道を流すと違いが良く判ります。



まずエンジンオイル交換により吹け上がりが滑らからになりましたね。
エンジンも振動が減りヌメヌメ感がありました。

乗り心地についてもやはり改善してます。
ドライバーが慣れてしまったって事も要因としてあるとは思いますが、不快に感じていた突き上げ感が減りました。
乗り心地が固めなのは911の特徴ですが、嫌な振動等は確実に減ってます。

恐らくリアからの異音（幌周り）がなくなりカタカタ音が聞こえなくなった事も多少は影響しているでしょうねぇ。



昨年納車されてから散々文句を云ってきましたが．．．
この乗り味なら満足ですし、これからも乗り続けたいと思いました。

朝ドラを終えてからは、毎度の倉式珈琲へ




定年退職まで一年を切ってしまいましたが．．．
ウィークディは相変らず仕事で緊張の連続です。
気分をリフレッシュするためにも、日曜日恒例の朝ドラ＆モーニングは、続けて行きたいですねぇ。

この週末は、細かな雑用が入ってはいたけど特に大きな予定なし。

さてさて何をして過すかと考えていたら．．．
某FBで某大シャチョーが「日比谷あたりまで出てこれる暇な人いる？」って書き込んでいた。

大シャチョーには、124スパイダーのカタログを渡すミッションが未完だった事もあり日比谷行きが決定。

なんと送り迎え付きのVIP待遇でした。

久しぶりに「俺のアバルト」か？　と思ったら．．．
「俺のトヨタ」でした（謎）

トヨタは良く出来ていますよねぇ。　アシにするなら文句ない出来栄えです。


さてさて、その「俺のトヨタ」で向った先は．．．
結婚式場の聖地？である、東京會舘ｗ

若い頃に会社やプライベートの仲間が結婚するとなると、必ず式場の候補に上がる場所ですね。
ですが、ワタシは、アシを踏み入れた事のない場所でした。

それがこんな形で東京會舘を訪れる事になるとは思いませんでした。
理由については、大人の事情もあるので割愛しますｗ

東京會舘の地下駐車場に「俺のトヨタ」を停めて１Fへ
ロッシーニ・テラスに向います。



ここでアフタヌーンティーです。
120分枠で90分間の飲み放題付きです。
最初に東京會舘オリジナルブレンドからオーダー


これが旨かった。　珈琲って苦いってイメージを覆すね。
紅茶の様にスッキリしているけど、味はしっかり珈琲でした。


そしてお待ちかねのスイーツの登場
これはなかなかの美味ですよ。



周りはカップルと女性同士の組しか居ませんがヲッサンは気にしません（嘘）

土曜日の午後は、良い経験させて貰いました！

日産SAKURAが爆売れしているらしいですね。
補助金が100万付くってのも好調の要因ですかね？

私はBEVの購入には後ろ向きではありますが、将来的にBEVが主流になる事は否定しません。
BEVの問題点は、コスト、安全性（バッテリー）、ライフなど数多くある様ですが、自身で所有するため最大の課題は航続距離と考えています。
これは何度かブログにも書いているので今回は割愛ね。

で、日産SAKURAというか軽自動車枠のBEVですが．．．
これはアリだよなぁと思います。

自宅で普通充電し、近所のアシとして使うのであれば航続距離の短さもそれほど問題とならないですよね。

軽自動車は、公共交通機関が少ない地方のアシとして大活躍しています。
通勤、買物、通院、etc．．．　

SAKURAの航続距離は、メーカ発表値は180kmらしいので、恐らくどんな使い方をしても100kmは走れるでしょうから十分な気がします。

航続距離が必要十分なのであれば、急速充電は必要なく、自宅のみで充電で済みます。そうすればガソリンスタンドに行く必要もないので、現状の運用（ガソリン車）よりも手軽になりそうです。

欧州メーカーは、BEVを高級車から展開していますが、日本の実情を考えるとBEVは軽自動車から展開するのは理に適っていると思いました。

残る問題点はコストと安全性ですかね。
バッテリーの製造コストは、なかなか下がらないと思うので、此処をどう対処していくかが課題でしょう。

ワタシも近所のアシとしてならBEVは検討したいです。
が、マンション住まいの身としては、充電設備の設置が最大の問題点ですね。

そろそろマンションの輪番理事が回ってくる頃なので、駐車場への充電設備設置を提案する準備を始めたほうが良いかもなー。

日曜日に911カブを引き取りに行った時．．．
ポルシェセンター浜田山に911カレラ２（Type962)が展示されてました。

中古車として販売しているという事ではないのかな？
ポルシェクラシックで状態を把握した内容が示されていました。

ワタシにとってポルシェ911というと、空冷エンジンを搭載したType930なのですが、初期のType901やこのType964も大好きです。




993以降は、衝突安全性を考慮したからなのかヘッドライトが寝てきてしまっているので911のオリジナルイメージからは離れてしまっている様に思います。



”いつかは空冷ポルシェ” って事も考えた事はありますが、
最近の市場価格を見る限りそれは現実的ではなくなりましたね。

今考えればバブル崩壊後の90年代後半から2000年初頭に購入に踏み切るべきでした。
まぁ、その頃に購入したとしてもメンテナンス費用は、そこそこ必要なんでしょうけどね。