みやもっちゃんのブログ一覧

えーと、先週末の事です。
特に予定が無かったのでジムに行って汗流してました。

セカンドライフ以降は、いかに知力と体力をキープ（アップではない）するかがポイントだよね。
無理のない範囲で刺激を入れて知力と体力の維持に努めたいです。

そんな体力キープのためにジムでトレーニングしていると．．．
フッと閃いたｗ

「そういやシビック Type R じゃなくてフツーのeHEVが追加になったんだっけ？」

以前から情報のインプットはあっても、最近の知力だと処理しきれてないので、すっかり忘れていたのでした。
それが、体力維持のためのトレーニング中に急に思い出されたのでした。

やはり知力と体力には相通じるものがあるのかな。

折角思い出したんだから忘れないウチに実車を見に行ってみました。

ネットで検索すると展示車と試乗車が合計３台あると表示される店舗がありました。
eHEVだけで3台だと？　ホントか？

あっ、この店舗は、以前S660の展示車と試乗車でも虚偽表示（展示車と試乗車が無いにも関わらず有ると表示していた（気がする）

まぁ、暇だし、猫砂をまとめ買いするためにユニディにも行かなきゃならんから次いで立ち寄ろう。


で、トップ写真ですよ。
シビックeHEVの試乗車ありました。
やっぱりというか展示車はありませんでしたけどねwww

シビックのスタイル（特にフロントマスク）は好みではありませんが、全体的に良く纏まっている印象です。


全長が4.5m、車幅が1.8mとまぁ手頃のサイズですね。
車幅が1.85mを越える車種が増える中で、このサイズは貴重です。


インパネは、他社と比べると若干野暮ったい印象ですけど、まぁこれがホンダだよね（謎）


メーター内にナビ表示が出来ないし、ヘッドアップディスプレイもないです。
まぁ、これもホンダらしいですね（汗）

メータークラスター内を全面液晶画面でイイんじゃないのかな？
なんで外側にパネル（燃料表示と駆動用バッテリー充電情報が出ます）を付けるんだろう？？
一枚液晶の方がスッキリすると思うんだけどなー。


だけどブラインドスポットモニター表示は、ちゃんとサイドミラー内に出るようになったらしい（爆）



インテリアは全体的にイマイチな印象です。
これで約400諭吉もしてしまうのかー。　きっと乗ると素晴らしいんだろう。　
てか、その走りの評判が良いので此処まで来たんだけどね。


じゃぁ、試乗してみましようｗ


続く．．．

日曜日の朝ドラ時にGTIのナビデータをアップデートしました。

ナビデータのアップデートはメジャーアップデートだと90分は必要です。
毎月のアップデートもデータ量にもよりますが15分～30分程度は必要との認識でした。

10月分データの更新情報があったので実施です。

30分程度なら余裕で朝ドラ中には終るでしょう。
で、早朝から気合を入れてアップデート開始。


が、自宅を出発してすぐにナビ画面の変化に気付く。


ん？　えっ？　もう終った？？？
なんと３分で完了。　てか、もっと早かったのかも？

アップデート情報を確認すると．．．
地図データのアップデートはなく、検索データのみだったらしい。

そりゃ早いはずだよね。



楽ナビアップデートは、一年間の契約です。
昨年11月からの契約でしたので、今回が最後のアップデートになります。

毎月更新があると云っても、メジャーアップデート以外は実施する必要もなさそうですね。　手間が掛かる割にはメリットが少ないｗ

11月以降は、更新価格が改定されてしまった（3980円＝＞5500円）事もあり、当面は見合わせる事にしました。
5500円が高いとは思いませんが、更新契約すると毎月アップデートをしないといけないという義務感？に囚われる事になる事もありますね。

来年次期車を購入しなかった場合は、また更新契約をしようかと思います。

昨日の日曜日は、GTIで朝ドラしました。
GTIを動かすのは３連休以来なので２週間ぶりです。

いつもの味スタ沿いコース。
気が付けば日の出が遅くなり6時台だとまだ薄暗いです。
朝日が綺麗でした、冬が近くなっている事もあり空気が綺麗になっているのでしょう。


これからどんどん日が短くなるのを実感してしまいます。
だんだんと周囲が明るくなるのを見ながらの朝ドラもなかなかです。


先週末は911カブ三昧だったのでGTIのハンドリングは新鮮です。
てか、GTIというよりもオールシーズンタイヤのレスポンスの悪さを感じましたね。



朝ドラを終えてからいつもの倉式珈琲へ
最近は、倉式ばかりなので、そろそろ星乃とかコメダにも行きたくなってきました。


今日は、独りモーニング＆読書の時間ではなく、久々に３台／３名参加の朝会でした。




コロナ渦になってから、朝会を一時中止していた流れもあり、最近はFBで朝会実施を呟くのみになってしまいました。
そのため、以前の様に大人数での開催が出来てないのが辛いかな。

モーニングは、本日のストレート＆倉式モーニングセットそして２巡目もありました。



GTIは相変らずノントラブルで元気でした。
次期車を探している毎日ですが、コイツをリフレッシュして乗り続ける事も頭を過ぎりますね。
ただ、セカンドライフの到来と共に、クルマ趣味時間も残りが少なくなるのは間違いないので、他のいろいろなクルマに乗りたいなぁって気持ちもあります。
３台体制は、現実的ではないので困りますね。　どーすっかなぁ。

秋軽参加＆600km走破で汚れた911カブをリフレッシュ
キーパーラボ三鷹で洗車。
先月、クリスタルキーパーを施行した点検洗車という事なので無料です。

東京に戻って来た月曜日に洗車予約していたのですが、当日は雨模様だった事もあり延期してました。

先週末は天候に恵まれたとはいえ、やはり600kmも走るとそれなりに汚れてました。


ベーシックな水洗い洗車ですが、コーティングの効果もありピカピカです。
まさに洗車専用911カブですね。


綺麗になったので．．．
当面は稼動しない予定ｗ

O.P.E.N.秋軽2022を終えて
帰宅途中に911カブに給油しました。　トータルで9回目。

予想よりも天気が良かったので走行距離も伸び、結果として総走行距離は600kmを越えました。


洗車専用911カブなので、この1年の走行距離は3000km足らず。
3日間でこの１年の1/5を走った事になりますねｗ

３Lツインターボは、アクセルのツキも良いし低速域から必要以上のトルクを出してくれるからグランドツアラーにはピッタリですね。
長距離を走るGTカーには、３Lターボがベストかもなぁ。

600km以上を走りましたが、燃料計を見れば、まだ1/4弱残ってました。
私の使い方だと航続距離が長く、給油時間が少なくて済むガソリンエンジンは欠かせません。


そういやいつものシェルのつもりで給油したのですが、
いつの間にやら出光（アポロステーション）に模様替えしてました。
これでもう完全にシェル V-Power ではなくなってしまったな。



さて、その燃費ですが．．．
走行距離は、６０３．０ｋｍ
ボード燃費計の表示は、１２．０ｋｍ／ℓ の表示


今回の実燃費ですが．．．
満タン法で、１１．９２ｋｍ／ℓ でした。
（走行距離：６０３．０ｋｍで、給油量は、５０．５９リットル）
ボード燃費の９９．３％


高速よりも一般道の比率が高かったですが３Lツインターボでこの燃費なら納得です。

軽井沢周辺は、ハイオク190円／ℓでしたが、それに比べると東京は激安ですね。
会員価格でハイオク165円／ℓ　
そしてー5円クーポン使用で160円／ℓでした。

30円／ℓ違うと、今回のケース（50ℓ給油）だと1500円も違うんだね。