みやもっちゃんのブログ一覧

週末休みは、アッと云う間に終っちゃいました。
土日ともに天気がイマイチだったのが残念でした。

さてさて日曜日は、野暮用があり朝から実家へ
お供は土曜日に引き続きGTIでした。

冬場って事もあり、水温が温まった位に到着です。
さすがにこれは朝ドラとは呼べないな。

天気予報だと雨が降るのは15時過ぎとの事だったので、早朝から洗車です。
GTIは、汚れているというか埃を被っているという感じ。


なのでいつもの水洗いだけですが、拭き取りは、念入りにします。
12年も乗っていると、洗車後に水が残るポイントも判っているので重点的にね。

エンジンルームも目視と各油脂類の量や汚れを確認。
特に問題ないなと、ホッとひと息です。



が、しかし．．．
野暮用のために工事車両と駐車場所を入れ替えたのですが
ん？　あー、やっぱりー（泣）


あー、これはたぶん以前から気にしていたクランクシャフトシールからのオイル漏れですね。
自宅の駐車パレットには、オイル滲みもないので安心していたのですが、やはり漏れているのは間違いなさそうです。

位置的に、リアクランクシールと考えるのが順当です。
リアシール交換は、ミッション（DSG）を降ろさないと出来ないのでDIYは無理。

ついでにウォーターポンプ、テンショナー、アイドラーも交換しちゃうかなぁ。

あと、インマニの持病もあるからそれも序でに．．．
そこまでやったらGTIの継続決定だよなぁ。

新年明けて２週間が経過です。
年末年始休暇明けの仕事を終えて週末です。
今週の勤務は、ちょっとキツかったな。
この週末は、天気がイマイチなのが残念です。

さてさて週末も野暮用が多いのですが、令和五年の倉式珈琲店始めです。
ウィークディもいろいろとあったので、モーニングでマッタリタイムです。

この日のお供は、GTIでした。
CTEKでリコンディションしたGTIのバッテリーは、すこぶる快調になりました。


気温が高めだからってのもありますが、セルの回り方が違いますね。
新品の様にとは行きませんが、とても6年目のバッテリーとは思えない力強さがあります。

年一回CTEKでリコンディションしていますが、今年が一番バッテリー性能の回復を感じました。
この調子なら、あと一年は余裕で持ちそうです。
定期的にバッテリーを補充電し、年イチでリコンディションしているだけで寿命が延びるのでしたら実施した方が良いですね。
なんせ最近はバッテリーも高いですから。


さてさて毎週の様に来ている倉式珈琲ですが．．．
年末年始は来ていないので３週間ぶりです。

読書の時間もちょっと古い雑誌を読み込みます。


既にいろいろと突っ込み処が満載の内容でしたｗ
それらについては、また気が向いたら書きますね。

試乗して強く印象に残っているのは燃料電池車という事ではなく、とても上質な乗り心地でした。
レクサスLSに負けない乗り心地が、この価格ならリーズナブルと思います。

マンション等にお住まいので充電設備がなくBEVを購入するのを見送っている方で、自宅周辺に水素ステーションがある方であれば購入検討しても良いと思います。

前回からの続き．．．

ミライショールームの後は、ポルシェスタジオ銀座に行きました。
此処は、以前はポルシェセンター銀座でしたが、ポルシェスタジオ銀座としてリニューアルオープンしてました。
（ポルシェセンター銀座は、ポルシェセンター高輪として移転しています。）
以前、ブログに書いたポルシェスタジオ日本橋に続く、国内２番目？のポルシェスタジオです。

実は、ランチの場所を探していて通りかかっただけで立ち寄るつもりはなかったのですが、918スパイダーが展示してあったので吸い込まれる様に店内へｗ


此処は、EBI系なので、対応は非常に淡白なので助かります（謎）

918スパイダーを見るのは、何回目かは忘れましたが、いつみてもカッコイイですよね。
この後方排気のエグゾーストなんて最高です。



ブレーキもブレーキフェチの私が喜ぶ大径カーボンブレーキです。
これを911カブに付けられなかったのが未だに後悔してます。


918スパイダーは、ちょっと登場が早かったかな。
現在デビューしたら、もう少しメジャーな存在になっていたかもですね。

前回からの続き．．．

東京タワーを下から眺めたあとは、トヨタ ミライ ショールームへ

今まで水素を使った燃料電池や水素エンジンに興味はあれど、自身の生活とは関係ない世界との認識でした。

此処は、水素ステーションに併設されています。


次期車にBEVは、どうだろうと考えたけど．．．
その航続距離の短さから断念し、やはりHEVかガソリンだよなぁと考えた時に、
水素技術の状態も確認しておこうと考えたのでした。

てか、年末にWebでミライショールームの試乗広告が出てきたのがキッカケなんですけどね。

トヨタ ミライも２代目となり、航続距離も伸びギリギリ実用的なのではと考えて実写確認してみました。


2代目ミライは、レクサスLSとプラットフォームを共用するだけあって、やはりデカイですね。
サイズだけで選ぶならば、私の次期車選択肢には入らないのですが、燃料電池を使っているということで大変気になります。

航続距離は、WLTCモードで、850kmとの事です。
実走行だと600km程度ですかね。　
動画サイトでは、550km程度の実績はある様ですが、EVは、速度レンジによって航続距離が変化しますからね。
ガソリン車と違って高速燃費が悪いので、一般道の低い速度レンジ＆回生を使えれば、もっと伸びるのでしょうね。

EVと違って水素の補給時間が短いのもメリットでしょう。
満タンにするのは５分程度で済むようです。


自宅に充電設備がないのであれば、EVは検討出来ませんが、燃料電池車は可能性ありですね。

ただ水素ステーション数が少なすぎるのが、現時点での最大の障壁でしょうねぇ。
私の家からでも水素ステーションまでは、約15km離れているのでガソリンを給油するように気軽には行けないです。


ネガのもう一つを書いておくと、後席およびトランクが小さいですね。
特にボディサイズを考慮すると、それが際立ってしまいます。



まぁ、とりあえず乗ってみましょう。

って事で、続く．．．