新世代新幹線とC4ピカソにデザインの共通項はあるか

E6系スーパーこまちという新世代新幹線について触れてみたいと思います。E6系スーパーこまちは秋田新幹線を走る新車輌なのですが、ことし3月16日のダイヤ改正を機に新たに導入されました。

流線形のデザインを取り入れたこの車輌。デザインは、フェラーリのデザインを手掛けたこともあるケン・オクヤマこと奥山清行氏が代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」によるもの。新幹線とフェラーリという組み合わせは意外な気がします。

彼は独立前に在籍していたピニンファリーナではフェラーリ・エンツォ・フェラーリ（以下、「エンツォ・フェラーリ」。）などのデザインを手掛けたことでも有名な人物です。日本人としては初のフェラーリのデザイナーです。

エンツォ・フェラーリとはフェラーリ創業55周年を記念して2002年に生産されたスーパーカー。399台限定生産の超希少モデル。価格も8,000万円とそれなりに破格のようでした。そのエンツォ・フェラーリが日本人によってデザインされたのは快挙と言えるかもしれません。エンツォ以外のフェラーリでは599や612スカリエッティなども彼の作品だそうです。

ピニンファリーナ社からの独立を機に以前から興味のあった鉄道のデザインに携わりたかったそうです。そのことがスーパーこまちのデザインを手掛けるに至った所以のようです。

さて、エンツォ・フェラーリとE6系との共通項は空力を突き詰めて考えられたデザインと言えるかもしれません。ちなみに最新の新幹線のノーズが長いのは振動と騒音の軽減を突き詰めた結果、あのようなデザインとなったと聞きます。かつて主力だった0系や200系、100系などの新幹線はノーズが短いデザインを採用していましたね。個人的にはこちらの方がより好きなデザインでした♪

ところで、2015年春に開業予定の北陸新幹線は、車両をJR東日本（E7系）と西日本（W7系）が共同開発しますが、デザインを手掛けるのはE6系同様に奥山氏だそうです。

そういえば、どことなく似通っていますね。

ところで、E6系スーパーこまちのコックピットからはこんな車窓が広がるのですが。

何かに似ている？？

あ！　もしかしてC4ピカソ？


どこかC4ピカソのコックピットに似ていると感じるのは私だけではないと思います^^;　　

Aピラーに三角窓が採用されているのは共通ですね。開放感溢れるとても見晴らしのよい景色と言えそうです。運転にも集中できるのはどちらの車輌にも共通しているかもしれません。ただし、想定速度は全然異なりますが(^_^;)