ガレージに収めてみたいアンダーBセグメント3ペダルMTモデル

「ガレージに収めてみたい～」の妄想シリーズ。第5弾は、ちょっと趣を変えてみました。今回もC4ピカソを所有しながら、2ndカーの位置づけとしてコンパクトなアンダーBセグメント3ペダルMTで考えてみました。

C4ピカソに乗り替えるまではずっと3ペダルMTを所有し続けてきました。子供の成長による家庭環境の変化という大きな理由で、C4ピカソ乗り替えに至りました。しかし、EGSでMモードを多用するにも残念ながらMTの代わりとはなり得ません。やはり、長くMTに乗り慣れてきたこともあって、2ペダルでは物足りないと感じるのは正直なところです。

そうしたことから、家族との移動用のピカソと完全一人移動用MTモデルの2台同時所有という夢のようなカーライフを送ってみたいという思いが募ります。ただし、諸々の事情を考えるとそうしたカーライフを送ることは現実問題としてはなかなか厳しいのも事実。

そんなときには、メーカーのWebサイトや試乗記、カタログなどを眺めて、2台同時所有という憧れのカーライフを妄想しています。ここからはあくまでも妄想なので、戯言と思ってお付き合いいただければ幸いです^^;

現在、アンダーBセグメントで3ペダルMTモデルの現在市販されているクルマ（正規輸入モデル）を挙げてみると、

≪フランス≫
・プジョー208Allure（199万円）　　
・プジョー208XY（269万円）
・プジョー208GTi（299万円）　　
・シトロエンDS3 Sport Chic（270万円）
・シトロエンDS3 カブリオSport Chic（311万円）　　
・ルノー・トゥインゴ　ゴルディニRS（245万円）　　
≪イタリア≫
・フィアット500 ツインエアS（225万円）　
・アルファロメオ・ミト クアドリフォリオヴェルデ（328万円）
・アバルト500（269万円）
・アバルトプント（289万円）　　
≪ドイツ≫
・ミニ（3ドア・カブリオレ・クラブマン・クーペ・ロードスター・クロスオーバー・ペースマン）
（220～453万円）

フランス勢が6モデル、イタリア勢が4モデルとドイツ勢を大きく上回っています。ドイツではミニがボディ形状によってワン・クーパー・クーパーS・JCWなど豊富に取り揃えています。

ドイツ勢はツインクラッチが主流のようで、フランス・イタリア勢の3ペダルMTモデルの圧倒的多さが却って際立ちます。このクラスはいろいろな面で負担にならないのかもしれません。ここに挙がったクルマたちを見て気付くのは、2ドアまたは3ドアのクルマたちであること。乗降性に便利な4ドアを所有したいと思っても残念ながら絶望的です(*_*;

さて、これら多数あるモデルのうち、C4ピカソとのセカンドカーとして所有欲を満たし、相性が良いクルマを自分なりに妄想してみました。トップ5の発表です。

第5位は 208Allure。

ベーシックグレードで3気筒1.2Lという小排気量をMTで操る楽しさは格別です。間もなくAMT（ロボタイズトMT）に取って代わってしまうそうで残念でなりません。

続いて、第4位は 500ツインエアS。

2気筒900CC（ツインエア）は以前から興味があったのですが、AMTの設定しかありませんでした。最近、MTが追加され、MTを駆使してこそ存分に小排気量エンジンを発揮できます。

続いて第3位は、208GTi。

RCZやDS4 Sport Chicなどと同じ200psエンジンをBセグメント208に搭載。その恩恵が操舵感や軽快さにより現れています。

続いて、第2位は、DS3カブリオSport Chic。

オープンエアーを与えられたDS3 Sport Chicは爽快でしょうね。普段はグラスルーフのピカソで、晴れた休日にはオープンカーと使い分けてみたい。オープンのある生活は憧れます♪

そして、栄えある第1位は、トゥインゴ ゴルディニRS。

トゥインゴは今回挙げた中では唯一Aセグメント。私の使い方ではこのサイズで十分です。ルーテシア3RSを買い逃した今となっては、NAですしRS系で最も光ります。メガーヌはちょっと大きいかな(*_*;

と、5つのモデルを挙げてみました。それら以外のモデルはランク圏外となりましたが、好きなモデルはたくさんあって本当は順位がつけづらいです。さて、夢の2台体制はいったいいつのことでしょうか。妄想をしながら楽しみたいと思います(^^)