高い安全性としてのメルセデスの哲学

元来私はクルマ好き。幼少のころからカタログを眺めてはそのブランド（メーカー）の考えを学んだものでした。

ドイツの名門ブランドたるメルセデス・ベンツは、日本では「ベンツ」と持て囃されて、お金持ちの証とも言えるステータスシンボルな存在です。

そのような捉え方について否定するつもりはまったくありませんが、私はメルセデスに対して、安全性という観点で以前から着目していました。なので、「ステータスシンボル」というよりも、「高い安全性」としてのメルセデスに興味を持っています。ただし、それは３０年から２０年昔のこと。

ところで、個人的に今でも好きなメルセデスたち。

W201　190E


W124　ミディアムクラス＆Eクラス。

とにかくこの当時のメルセデスにはものすごく惹かれます♪

W201　190Ｅの1987年モデルの当時のカタログから。（表紙写真は割愛）

ひと言で言うならば、「質実剛健」でしょうか(^^)

この当時のメルセデスにはしっかりとした哲学があり、筋が通っていました。それらが好みでもあり、特に興味深いところでもあります。


シングルアームワイパー。


ジグザグゲート式フロアシフト（左上）＆左右非対称ドアミラー（左下）。

先日、Newスマートを見にメルセデスディーラーへ訪れたついでに、セールスマン氏に疑問に思うことを問い掛けてみました。

まず、W205 Cクラス始め、すべてのメルセデスがシングルアームワイパーをあっさりと止めてしまったわけ。セールスマン氏によると、拭き取り効率が悪いらしいとのこと。それで採用を止めてしまったとのこと。CクラスではW203以降は普通のダブルアームワイパーを採用。

写真の説明書きには・・・

『ウインドシールドの実に８６％を拭き払います。雨天時にも広い視野を確保し安全性を高める、メルセデス独自のアイデアの一つです。』

何度も何度も実験を重ねて採用に至ったのでしょうが、結果的にはダブルアームワイパーの方が効率的に勝ったのでしょうね。嗚呼、残念。

また、ジグザグゲート式のフロアシフト。W204まではフロアにあったシフトノブが、W205ではステアリングコラムに移されました。セールスマン氏によると、フロア上からシフトノブなどの突起物があると安全上危ないからなくしたとのこと。

なるほど、聞けば納得です。カタログには詳しい記載は見当たりませんでしたが、ジグザグゲート式を採用しているのは誤操作を防ぐためだと以前聞いたことがあります。シフトノブが当たり前にある見馴れた景色は、フロアから消えてしまったことによって未来的なイメージに変わってしまったようです。

さて、左右非対称のドアミラー。外観上のデザインとしては均衡がとれてるわけでもなく、どちらかというと不格好にも見えます。しかし、これもしっかりとした考えに基づいているようです。


『（左右）それぞれ最適の視覚を得られる』 との記載が見られます。実はそのような意味があったとはカタログから読み取るまで知りませんでした。凄いぞメルセデス！

そして、忘れてならないのが・・・

凹凸テールレンズ。これはこの当時のメルセデスには当たり前のように装備されていたもの。泥や雪が付着しても落ちやすいように、あえて凹凸にしてあるというのは有名な話。

ところが、W203以降は不採用となったよう。この理由についてセールスマン氏に問い掛けたところ、空気抵抗を減らすためだとか。泥や雪が付着しても風によって流れるようなデザインのレンズになったのかもしれませんね。

それでは、W201と最新のW205の外観を並べてみます。



W201



W205

インパネ周りの様子。

W201


W205

洗練された最新のW205 Cクラスは良いのですが、私は武骨で質実剛健な190Eの方がやっぱり惹かれるし、好みだなぁ(^_^;)