308の日なので308（T9）について考えてみる

私自身は現在シトロエンを所有しているのですが、家人が308（T9）を所有しているのでプジョーは身近に感じます。

ただ、縁がなく２代（台）に亘ってシトロエンを乗り継いでいますが、もともとプジョーを乗り継いできたので、今もプジョーは好きな存在。

308は実質的に306の後継モデル。306以降の変遷をたどると・・・

　　306　➜　307　➜　308（T7） ➜　308（T9）（←今ココ）

現行308は308としては2代目。これまでの法則に則れば308の次は309。つまり、８の次は９となるのは当然のこと。しかし、309は過去にすでに存在したモデル。

困った？プジョーは“308”をCセグメントモデルとして今後使い続けていくと明言。なので、今後はモデルチェンジを繰り返しても308というわけです。

そんなわけで、308の日にちなんで今回は最新型308（T9）について考えてみましょう。

先代308（T7）は2007年にモデルチェンジし販売開始しました。そのまた先代の307からは実質キープコンセプト。ハッチバック・SW・CCのボディラインナップは変わりませんね。

現行308（T9）と先代308（T7）と大きく異なるのは全高を低めたことにあります。


308（T9）


308（T7）

写真ではわかりにくいかもしれませんが、先代T7は背の高いパッケージングでした。その後、プジョーには5008や3008といったミニバンやクロスオーバーモデルが登場。そうした背景があって、308は背の高いパッケージングを採用する意味がなくなりました。

現行T9はずいぶんスタイリッシュなボディスタイルへと変貌を遂げました。このクラスのベンチマークともなるライバル VWゴルフと似ているのはT9の特徴かもしれません。

さて、2014年11月に日本で販売が開始となった現行308（T9）。デビュー当初、“Premium（プレミアム）”というグレードが存在しましたが、2015年7月のグレード構成見直しの小変更の際にフェードアウトしました。

308の重要な役割を担うべきベーシックグレード“Premium（プレミアム）”がわずか８ヶ月ほどで廃止となってしまったわけです。

なぜ廃止にしなければならなかったのか。残念ながら知る由はありません。ということで、気になる “Premium（プレミアム）”グレードについてちょっと調べてみることにしましょう。

販売期間がわずか８ヶ月ということを裏付けるかのように、３月８日現在、GooWorldにはわずか一台のみという超希少な存在！

“Premium（プレミアム）”と他グレードたとえば“Allure（アリュール）”とでは外観に大きな違いが見られます。フロントマスクから。

■Premium（プレミアム）↓↓

　　≪画像は拝借しました。≫

■Allure（アリュール）↓↓

　　≪画像は拝借しました。≫

DRL（デイタイムランニングランプ）がフロントバンパーに配されるのが“Premium”。

ちなみにAllure以上はヘッドランプに内蔵。

ということで、実は308（T9）には微妙に顔つきの異なる二つの顔が存在するわけです！

このことについて、三栄書房モーターファン別冊「プジョー308のすべて」に興味深いことが書かれてあります。

グループPSA プジョーブランドのデザイン統括のJilles Vidal（ジル・ヴィダル）氏は次のようにコメント。以下引用。

　　≪ジル・ヴィダル氏≫

ふたつの顔を持ちたかったのだ。レベル３（日本仕様Allure・Cielo）は洗練されたハイテクなイメージ。レベル１／２（日本仕様Premium）はバンパーのデザインに、マイナーチェンジしたRCZのテーマを取り入れてスポーティな個性を表現した。
（引用終了）

たしかにRCZのPh.2は・・・

フロントバンパーにDRL（デイタイムランニングランプ）が存在しますね。ヴィダル氏の言うように“Premium”のフロントマスクはRCZ Ph.2からヒントを得たのですね。

話は変わって。シートの話です。

　　≪画像は拝借しました。≫
カタログによると“Premium”のフロントシートは「コンフォートシート」との記載があります。

“Allure”になると・・・

　　≪画像は拝借しました。≫
「スポーツシート」という記載があって、ホールド性を重視した性格のシートということになるのでしょうね。

個人的に308（T9）はGTi P.S.始めGT・GT line・GT・Allureとほとんどのグレードに試乗したのですが、“Premium”だけは残念ながら試乗する機会に恵まれませんでした。

試乗車はすべて「スポーツシート」装着車だったので、「コンフォートシート」の“Premium”だけは完全スルーでした。

今となっては試乗することは叶いませんが、一度でいいから「コンフォートシート」に座ってみたい。“Premium”オーナーの皆さま、座る機会をお与えください(^_^;)

最後に。“Premium”はベーシックモデルとして存在意義がありました。わずか８ヶ月で廃止となってしまったのはPCJの販売戦略によるものでしょう。その結果、憂き目に遭った悲運なグレード。廃止が残念でなりませんね。