オートザム店のランチア＆アウトビアンキ総合カタログ【1990年頃発行】

イタリアの名門ブランドのランチア。かつてはモータースポーツにも積極的に参戦し、世界にランチアの名を知らしめ、モータースポーツファンならずとも多くの人が知っているブランドです。

WRCではデルタ・インテグラーレが席巻していた姿は今も記憶に残る人も多いことでしょう。輝かしい戦績を残していました。

ところが、そのランチア。たくさんあったモデルは今となっては車種整理がかなり行われてしまって、イプシロンしか生産販売していないというとても寂しい状況。

それは、クライスラー・フィアットオートモビルズグループCEO（最高責任者）のセルジオ・マルキオーネ氏の方針に基づくもの。

マルキオーネCEOによると、ランチアブランドに対する野心はなくなってしまったそうで、現在ではランチアはイタリア限定ブランドになってしまい、2018年にはイプシロンが生産終了するという計画なんだとか。
（参照： クライスラー・イプシロン日本新車販売終了が意味するもの ）

その後、この計画に変更がないとすれば、来年にはランチアブランドが静かに幕を閉じるのかもしれませんね。とても残念なこと。自動車業界はまさに栄枯盛衰。何が起こるか本当にわからないものです。

ところで、日本におけるランチアは旧くからガレージ伊太利屋が輸入販売を手掛け、信頼を得てきました。1990年頃になるとマツダが輸入販売を手掛けるようになり事情が変わりました。

1990年頃と言えば世はまさにバブル景気に浮かれていた時代。当時のマツダはトヨタや日産に倣って、国内販売の多チャネル化を推し進めていました。

その中でオートザム店では、キャロルやスクラムといった軽モデルからレビュー、AZ-3、クレフなどのモデルラインナップを取扱っていました。

オートザム店のアッパークラスを受け持つモデルとして取扱うことになったのがランチア。同じ頃、マツダはシトロエンの輸入販売を手掛け、ユーノス店で取扱っていました。

ランチアの現状と日本のこれまでの経緯をざっくりと記したところで、ようやく本題です。

今回ご紹介するのは、1990年頃のランチア＆アウトビアンキ総合カタログ。冒頭写真がその表紙。B4サイズの大きなカタログで見開き４ページのシンプルなもの。

これは表紙に記載ある、ランチアの創立からこれまでの経緯について↓

ランチアはあまり詳しいわけではないので詳細はご覧いただくとして(^_^;)　　この当時ですでに84年もの歴史をもつ老舗ブランドなんですね！

当時のラインナップ。



LANIA THEMA 8.32


LANCIA THEMA 2.0ie 16V＆2.8V6


AUTOBIANCHI Y10 1.3GT ie

これはTHEMA 8.32の簡単な解説。

「フェラーリをディチューンする贅沢。」

今さら説明するまでもなく、フェラーリ308エンジンのディチューン版を搭載したランチア。一見すると至って普通のセダンなのに、実は凄いポテンシャルを秘めたランチア！

このようなモデルをオートザム店で買うことができたわけです。これはある意味凄いこと！　マツダはランチアに対するイメージを変えた重要な役目を果たしたのかもしれません。




オートザム店のDMがたまたま見つかったのでご覧入れましょう。

スクラムとランチア＆アウトビアンキが同列に扱われているという凄いことが起きていました！

好景気は永くは続かず、結局のところバブルが崩壊しました。それに伴って、マツダの多チャネル化は失敗に終わったわけです。

販売店の見直しや取扱いモデルの見直し、そしてランチアやシトロエンといったヨーロッパブランドの輸入販売も撤退するわけです。

今にして思えば、軽やコンパクトクラスを扱う販売店でイタリア名門ブランドのランチアを取扱っていたことは何とも不思議であり、異様に映ったものです。

このカタログはそれを如実に語る証と言えるのかもしれません(^_^;)