ルノージャポンのルノー総合カタログ【2005年10月発行】

比較的最近の2005年のルノー総合カタログを見つけました。

当時のインポーターはルノージャポン。

ただし、現CEOの大極司氏が着任した2009年以前のことなので、FTS戦略に基づいたルノーラインナップとはかけ離れたもの。

カタログを眺めていると、ちょっと興味深かったので取り上げることにします。

表紙を飾るのはルノーのシンボルともなるロサンジュ。

ルノーのシンボルを表紙に大きく掲げて、強い存在感を表していますね。

最初のページには・・・

メガーヌ２が日本デビューしてまだ間もない頃でしたね。


鬼才パトリック・ル・ケモン氏不朽の名作と言っても過言ではないでしょう。これほどまでの個性あるモデルはこの先世に送り出されるかと問われると難しそうです。


グラスルーフカブリオレ

同じフランス勢では307CCがライバルでした。アチラは多数見かけましたが、メガーヌGCはそれほど多くは販売されなかったかなぁ。トップがグラスルーフというのはメリットなんですけどねぇ。

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FTS戦略の三つの大きな戦略のうちの二つを担うカングー＆R.S.モデル。


カングーは初代後期型（Ph.２）。

元来商用車だったモデルをポップなカラーに仕立てて、販売したのは緻密な戦略によるものではなく、偶然にスウェーデンの郵便車両が右ハンドル＆ATがまとまった台数生産されていたからだとか。
（参照： 興味深い初代カングー日本導入のいきさつ ）


やっぱりルーテシア２R.S.は外せないなぁ。販売時期としては晩年だったもよう。

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グランセニック・ラグナ・ルーテシア２


グランセニックはメガーヌ２のミニバン。本国にはSWB版も存在するが、日本にはLWB版のみ正規輸入。


ラグナ２はハッチバックとワゴンの二つのボディラインアップを販売。結局、ラグナ３は日本に導入されず、２代目限りでした。

現CEOの大極司氏の販売戦略ではラグナがラインナップに加わることは考えられにくいですが、トップの考え方次第で変わるものなんですね。

タリスマンやエスパスが日本でもぜひ導入をしてもらいたいですが、可能性は低そうですね。せめてセニックは導入して欲しいところ。

13年前の総合カタログを眺めながら、日本に正規導入を果たせないでいるルノーモデルに対する思いをつい馳せたくなるんですよ^^;