ボルボV60クロスカントリーを観にディーラー訪問【2019.4】

ボルボは2015年発売の2代目XC90からデザインの方向性が大きく転換しました。そのことによって、デザインに柔軟性が現れたように感じられます。

その後のS90やV90、XC60はその文法に倣ったもので、中国の吉利汽車の資本による販売戦略で今やプレミアムブランドになりました。

XC90・XC60・XC40といったSUVモデルはただ単にサイズ違いというわけではなく、それぞれの購買層に合わせて絶妙に細部で違いを打ち出しているようです。

まぁ、空前の世界的SUVブームによって、特にXC40はバックオーダーを抱えるほどの人気ぶりで、納期がかなりとか。聞くところによると、年内納車は無理とか。

カーオブザイヤーを受賞したり、販売を増やしたりと、こと日本においてはインポーターの販売戦略の巧さを強く感じます。

さて、昨年10月に2代目V60を観にディーラーを訪問してきました。スクエア基調の2代目V60デザインは惹かれます。

その際にも情報としては知っていたのですが、ボルボには必ずと言って良いほど設定のある‟CROSS COUNTRY（クロスカントリー）″シリーズは追加されるとのこと。

遅れること半年。日本国内にV60クロスカントリーが追加発売されたので、観るためにボルボディーラーを訪ねてきました。

興味あるモデルなだけにじっくりと観察。ガソリン＆ツインエンジンのV60よりも60mm高められ、最低地上高が210ｍｍとなり、明らかに高くなったという印象。

ちなみに、パサートオールトラックはFFよりも30mm高められ、最低地上高が160mmとなり、高くなったという印象が実はあまり感じられません。

搭載エンジンはガソリンのみ。V60クロスカントリーこそディーゼルエンジンが組み合わせとしては相性が良さそうな印象を持ちますが、セールスマン氏によると、それはおそらくないとのこと。

ボルボは先んじて電動化に向かっているのは周知の事実であり、それを考えると当然のことからもしれません。PHEVのツインエンジンがクロスカントリーにも追加されるかもしれないとのこと。

ところで、見せていただいた車両は、実際には試乗車で、「T5 AWD プロ」という二つある上級グレードの方。

19インチタイヤ（コンチスポコン6）＆ホイールを履いて迫力を感じますが、乗り心地はどんなもんでしょう(^_^;)　　

今回は時間の都合で試乗が叶わなかったのですが、セールスマン氏によるとガソリン＆ツインエンジンよりもマイルドとのこと。

と言うことは、ゴツゴツしていないということなのか。これは是非とも試乗してみたいと思った次第！

似たようなサイズのパサートオールトラックはディーゼルのみですが、V60クロスカントリーはガソリンのみ。メーカーやインポーターの販売戦略が見えて興味深いことです。

ボルボの電動化によってディーゼル追加はなさそうですが、XC90が最近ディーゼル追加した例があるので、是非とも期待したいところです♪

お土産にカタログをいただきました。

いつもながら感心させられるのは、ボルボはカタログの質感が高いこと。V40からXC90まで統一されたつくりになっていますね。

さて、次は試乗してみなければ(^_^;)

※追記　　4／28　AM9時30分　　写真何点か追加しました。