シトロエンCX生誕50周年記念ミーティング参加記【2024.5】その2

こんにちは。

日本にまだこんなに綺麗に維持されているCXがたくさんあるのですね。
感動しました。

JAVELさんの功績も大ですかね。

私はシトロエンのデザインではCXが最も好きです。
巨大な一本ワイパー、あの昆虫のようなルーフアンテナもいいですよてさねね。

最初にGSAを購入したときにCXのシリーズIIも試乗して検討したのですが、乗り心地は抜群ながら、フロントウィンドウが湾曲していて、景色が若干歪んで見えるのが気になり、また、私の20代の経済力からは高価で、購入に至らなかったかことを思い出します。

でも、今考えたら無理をしてでも一度一緒に生活していればて良かったなと後悔しています。

こんにちは。
最も新しい生産年の車両でもすでに30年超は経っているのですが、20数台も一堂に介したことは凄いことだと思います。ボディカラーもグレードもトランスミッションもエンジンもさまざまです。一つとして同じ仕様が揃わないのも凄いと思いました。CXという共通項から話題も豊富にあることでしょう。オーナーさんたちのCXに対する溺愛ぶりが窺い知れます。
JAVELさんはシトロエンを古くから取り扱うショップで、長年携わった経験と知識に基づき、CXのノウハウは膨大に蓄積していることでしょうね。
CXのデザインは本当に美しいと改めて思いました。革新と前衛のシトロエンらしさ溢れるデザインはCXの個性でもあります。しばしの間眺めていました。
CXの販売価格が気になったので西武自販の価格表を調べてみました。シリーズ1の1978年当時のパラスATは455万円。フラッグシップゆえ高いですね。高額所得者に許された車ということがよくわかりますね。

モデル末期のGTIよりも以前の代の方がむしろ多そうなのに驚きました。
やはり非アナログダイアルのインパネを含めてこそのCXでありシトロエン、という信条のオーナーさんが多いのでしょうね。

こんにちは。
そうなんです！　そもそも前期型シリーズ1の方が多かったのは意外に思いました。ディーゼルも意外に多かったのも驚きました。
ボビンメーターこそがシトロエンと、拘っていらっしゃるのかもしれませんね。

こんにちは
この時代のシトロエンに乗りたいと常々思っていますが、所有するのは夢のまた夢だと思います。死ぬまでにせめてとなりに乗らせてもらうくらいはしたいです。

こんにちは。
私も一台はオールドシトロエンを所有してみたいと思います。維持していくには、根気も情熱も必要ですが、何より懐に余裕があることが求められますね。
今回CXのオーナーさんたちを眺めていると、年配の紳士がほとんどで、そういうところからもオーナー像がわかります。
実現させたいですが、果たして、、、(^^)