ユーノス店開業当時のシトロエンに思うこと

こんにちは！
当初ロードスターNAをまだ仮店舗のユーノス店で予約購入し、点検時の代車でBXを借りた記憶があります。
当時のユーノスでは、20Bコスモを勧められBXは販促車種では無かった印象でした。
BXのハイドロは良く分からず、車高を上げたり下げたりして、ヘェ〜っと思った程度でした。でも、その後405からxantiaになったのも、同時のBXの影響があったのかも知れません。
MAZDAの懐かしい記憶です。

こんにちは。
ユーノス店の開業以降、順次各モデルをラインナップに揃えて、ディーラーとして魅力を拡充させて行きました。コスモは主力モデルの一つでしたね。
BXが販促車種ではなかったというのはわかります。当時、シトロエンという未知の車を扱うマツダのディーラーにとってはできるだけ避けたい思いは少なからずあったのかもしれません。
当時の日本のシトロエンの販売が飛躍的に伸びたのはユーノス店の存在が大きいです。
BXから405、エグザンティアへの乗り換えは自然の流れに感じますね＾＾

BXですが
TRSは西武だけでユーノス扱いはTRIだったと思います。
同じエンジンですがTRSはキャブレター、TRIはインジェクションでした。
西武は16も19もTRSを輸入していたと思いますが、19TRSは短く程なくTRIに変更されたと記憶しています。

こんにちは。
当時のBXの取り扱いについてちょっと調べてみました。
ユーノス店開業当時は19TRi、19TRiブレーク、19GTiの3グレードからのスタートだったようです。西武自販との違いはサンルーフの有無。ユーノス店はサンルーフが標準装備だったようです。
TRSは開業当初から取り扱いはなかったようです。西武自販では16も19もあったようです。
1989年11月現在の自動車雑誌によれば、西武自販では19TRSと19TRiが併売されています。ブレークは19TRiのみの販売ですし、おそらくセダンも程なく変更されたのでしょうね。

BX GTI買おうと思って
246沿の西部自動車で何度も試乗しました。
ロングホイールベースでマニュアル
小気味よく走って　緩やかな高速コーナリングのねとっとしてひっつく感じが好きでした。最終的にはプシー205CTI 買いました。

こんにちは。
GTi購入をご検討されたことがあったのですね！
ベーシックなグレードのイメージが強いBXでGTiや16Vといったスポーティグレードは稀有な存在と認識します。